联合卡车V平台 以定制化占领细分市场

　　近几年来，国内重卡行业的发展有着非常明显的两个趋势：一是大马力，二是着重区域和细分市场的订制化。如今，联合卡车把这两个优势都拽在了手里——以U平台车型代表了大马力产品，V平台则代表着区域和细分市场的订制产品。联合卡车V340 LNG牵引车就是联合卡车为特定区域和细分市场的全新打造的一款产品。

　　联合卡车V340的首次亮相是在2015年联合卡车商务年会上，当时或许行业内人士都纷纷猜测V平台车型技术路线和潜在市场。事实上，V平台产品是联合卡车在U平台基础上全新设计和开发，主要针对国内煤炭运输、散货物流、港口集装箱运输等市场，是一款自重轻、经济性强、适应性好的经济型重卡。

联合卡车V340 LNG牵引车

　　柔顺的动力噪音低

　　由于LNG车型的点火装置与汽油车相同，所以在汽车点火方面就有着比柴油车更为明显的优势。联合卡车V340匹配了联合动力自主发动机，采用了低转速、大扭矩设计，怠速情况下每分钟转速低于700转。挡位手感轻巧，动力匹配优质。340马力的车型匹配了4.11的小速比驱动桥，比部分350马力的柴油车更为强劲有力。1000转时的噪音仅为64分贝，远低于国家标准。

　　驾驶舒适更安全

　　联合卡车V340的驾驶室由集瑞联合重工与意大利Torino Design公司联合开发，秉承居室化的设计理念，在满足现代化物流运输驾乘需求的同时，最大限度上为驾乘人员打造一个舒适的移动之家。

联合卡车V340 LNG牵引车

　　外观方面，联合卡车V340采用联合卡车新车标，整体流线型设计理念，远远望去，给人一种大气而又流畅的美感。前脸的造型奇特，呈一个V字，与欧洲重卡张扬的外观相比，其前面板向内收缩的设计更显出一股东方的含蓄内敛之美。立体感极强的进气隔栅加上一直延伸到车身后部的腰线，让整车的前脸厚重却不失俏皮，更是大大降低了风阻系数，提高了燃油经济性。

　　此外，联合卡车V340的驾驶室还采用了独特的笼式结构，四点悬浮设计，减震性能优良，乘坐十分舒适。全钢整体车身设计，自重轻强度却很高。车身碰撞符合欧洲ECE-R29碰撞法规要求，又能在发生碰撞时整体后移200毫米,大大提高了驾乘人员的生命安全。

　　人性设计重细节

　　联合卡车V平台虽然定位于中端经济性产品，但是其产品质量以及配置却没有丝毫的降低,深颜色布局的轿车化内饰设计美观又耐脏，机器人焊接工艺，使得车内的密封效果极好，保证低噪音的同时，还能确保车内温度稳定，避免风尘侵扰。中控台为欧洲当下最流行的经典设计,空间以及视野都十分宽阔,各个开关及按钮也是按照人机工程原理布置,触手可及,操作十分方便。

联合卡车V340 LNG牵引车内饰

　　驾乘座椅为八项可调节气囊座椅，舒适可靠减震性极佳，且能根据车内人员的体重自动调节座椅高度。全包裹的四辐方向盘，手感优良，转向柱为可调节式，方便调整方向盘高度和角度。独特的双曲面仪表台设计，搭配全数字化液晶仪表板，取代了传统的指针式仪表板，可以全面有效地显示车辆信息，更显高端先进。

　　此外，车内还设有宽大舒适的双层卧铺和超大的储物柜，方便驾乘人员休息以及放置杂物。智能化的空调系统以及其他车用电器，加上联合卡车联合通车辆管理系统为用户提供全方位的车辆管理服务，完全可以满足用户的用车需求。

　　　联合卡车V340的种种细节，不仅产品价格更加适应用户的需求，而且产品的出勤率也大大增加了，相信这样的产品将来能在更大区域赢得用户的青睐。