联合卡车V平台新品即将上市 竞争力在哪里？

　　从2015年一季度的重卡销量数据看，各重卡企业都未能逃脱下滑的厄运，更有分析认为持续走低的态势还将蔓延。但从卡车网走访市场时也能感觉到，3月底部分市场开始反弹，只是势头还未太猛烈。此时，如何能布局好市场，能在旺季来临时拔得头筹显得尤为重要。对于企业来说并不能坐以待毙，集瑞联合重工有限公司总经理助理杜仲2015年3月底对卡车网记者表示，2015年商务年会上推出的U平台轻量化产品和全新V平台产品将在4月中上旬全面推向市场，以期在市场抬头时布局完善。

　　对于以往相对保守的产品推荐方式，先产品发布、再上市、再品鉴三步走，联合卡车此次对于U/V平台的推广选用了三者合并进行的方式，杜总强调，此次联合上市将同步在全国17个大中城市开始，一个月内布局完成。用“引爆”这次词语来形容此次联合卡车推广新品的节奏最为不过。的确，2015年全国重卡销量的预估行业内都采取了保守的方式，这就意味着在重卡总量没有太大提升的前提下，联合卡车将用快速渗透市场的模式来蚕食别人的市场。

　　据了解，全新推出的V平台系列产品将补充联合卡车现有产品以U平台为主的产品线，V平台产品更适合短距集装箱物流运输。这一产品部署使得联合卡车更加体现了自己"发挥独特优势"的产品定位，以"小、快、精、准、灵"的营销策略迅速占领细分市场。对于V平台产品的市场前景在卡车网记者与杜仲的对话中，可以看到，此次的联合已经不同于当年刚进入市场时的联合。精准的市场判断、以用户为中心的产品、集团优势的合力或将让联合离自己的目标越来越近。

　　定制化产品 抢占中短途物流市场

联合卡车

　　杜总说，“经过广泛的市场调研，我们丰富了产品平台资源，针对国内煤炭运输、散货物流、港口集装箱运输等市场需求，为从事500-800公里的中短途运输的重卡用户量身打造了V平台产品。在保证车辆性能不变的情况下优化了车身结构，降低自重为用户节省购车、使用成本。

　　杜总举例说，在车身配置方面，听取了大多数卡车用户的意见去掉了对中短途运输司机作用不大的卧铺设施，采用了自重更轻的一体冲压气瓶框架以及简化型的后挡泥板。在底盘承载方面，丝毫没有缩减，全系采用5.5吨富华前桥 、13吨富华510驱动桥;搭载12档法士特变速箱、3/3/4+3板簧以及300×80×(7+5)车架;在相同价位的市场竞争中，我们产品质量过硬，不惧怕任何竞争对手。”

　　一站式服务 深耕港口集装箱运输市场

　　在原有的中集集团集装箱优势基础上，联合卡车对港口集装箱运输市场深耕细作。针对港口集装箱的运输特点，推出搭载8+5双层大梁及9/10+6板簧，底盘抗集装箱冲击能力强的两款V平台4X2牵引车车型。SQR4181D车型适合港口集装箱标载中短途运输，鞍座空载离地高度1360mm，可选K10N发动机(300PS、340PS)及450L×2双气瓶，满足不同港区对发动机燃料类型的要求。SQR4182N车型专为港口内及港口周边集装箱运输用户打造，它所采用V平台单排驾驶室，底盘侧置450L单气瓶，避免后置气瓶受到集装箱撞击，有效降低港口内拖车成本，满足实际使用需求。

　　“除此之外，我们还为港口运输用户提供竞争对手所没有的利率更低、租赁周期更长的租赁业务以及代办进出港手续等一站式服务。凡是联合卡车用户在未来均可享受共享中集货源资源、中集加气站加气打折等优惠服务。”杜总说到。

　　一体化设计 服务工程专用改装车

　　作为中集集团的“成员企业”，此时的联合卡车也将充分利用集团优势来增强市场竞争力。杜总强调，中集瑞江、中集华骏均为中集集团里的优质资源，同时也是专用车上装厂的领头企业，联合卡车也毕将借助他们的优势来推进联合卡车在专用上装产品上的底盘应用。同时也将与中集瑞江、中集华骏在上装改装上实行一体化设计，从而发挥集团优势带来的产品竞争力。

联合卡车天然气重卡

　　据卡车网记者了解，全新V平台产品的油箱、蓄电池托盘、消音器、侧置气瓶、储气筒等配件均采用集成化设计，将气瓶放置在车架两侧，降低整车重心，保障车辆运行过程中的稳定性的同时不仅便于日常维护保养，还可有效降低风阻，减少燃料消耗。同时也使得底盘的布置更加合理，更利于上装厂的底盘改造，这将成为联合卡车V平台产品进入专用改装车市场的捷径之一。

　　面对重卡市场严峻的2015，集瑞联合重工有限公司总经理助理杜仲这样告诉卡车网的记者“2015年，我们的全年销售目标是1.2万辆，V平台新产品的市场比重大约占到全年目标销量的三分之一。虽然V平台在投放市场后会在部分区域市场出现与其它竞争品牌短兵相接抢占市场的情况，但那并不是我们的战略重点。我们将以与我们的股东之一中集集团合作，开展车+挂+气源+金融的一体化业务，在与各大重卡品牌抢占重卡市场份额的道路上走出一条具有联合卡车特色的重卡销售路线。”