德国曼恩天将雄狮系列客户报道：忆当年仿若昨日重现之张新生

　　20辆MAN卡车停在公司里(金叶安顺通目前共有50余辆卡车，其中除了20辆MAN卡车外，均为国产品牌卡车)，同样惹得不少司机“羡慕嫉妒恨”。金叶安顺通司机王强和寇新亮就跟记者诉说道：“我们现在开的还是原来的车(国产卡车)，看见别的司机开MAN卡车，我们挺眼红的。(这车)以前也上去感受过，无论是性能还是舒适性都很好。我们也希望能开上进口卡车。”

　　15年，将近5500个日日夜夜，或许是很多人在成长中的大部分记忆。

　　从2000年直到2015年，张新生将自己人生中的第三个15年献给了事业，陪伴着刘建威从白手起家到发家致富。

　　15年前，他是一名普通的员工，开车、装卸货是他的日常工作。

　　15年后，他是公司的创业骨干，老板的左右手，管理公司的整个车队。

　　他，就是北京金叶安顺通货物运输有限公司的车队长张新生。

　　忙忙碌碌 以车为家

　　2000年，一家只有3位员工、2位老板和2辆卡车的金叶安顺通公司成立了。由于当时公司老板刘建威夫妇手头资金不足，无法支付额外的工人工资，每个员工都“身兼多职”，张新生也是其中一员。

　　张新生是刘建威的发小，从小一起长大，一起上学，一起工作，一起创业。在刘建威及其夫人口中，时不时就能听到张新生的名字，说他踏实能干、能吃苦，一股子干劲儿。从创业至今，张新生开了十多年的卡车，直到近几年公司发展稳定，刘建威才把他调来管理整个车队，脱离了一线的驾驶岗位。

　　多年的行车经历，让张新生经常“以车为家”，十天半个月地睡在车上是常有的事，以至于离开车他反而睡不着了。“出车经常十天半个月回不了家，天天睡车里，车停了就睡，反而回家躺在床上，没有了在车里的晃荡感，我都睡不着觉了。”张新生这样说道。

北京金叶安顺通货物运输有限公司的车队长张新生

　　囧途不囧 人间自有真情在

　　虽然离开一线驾驶岗位已有一段时间，但谈起当年开车时的种种经历，张新生仍然记忆犹新。

　　2007年年底，张新生驾驶着刚刚购买的新车运输货物，从广州返程时，正好遇到2008年初那场百年一遇的雪灾。“当时，周围的国道全部被封死了，我们只好往小路上开，而小路也被堵得水泄不通。”那段旅程，虽然没有像电影《人在囧途》的情节那样一波三折，但也让张新生在广州的一个村子里困了半个月，差点误了回家过年。

　　“卡车还算好的，毕竟出车的人身上都带了足够的钱，能买吃的喝的，所以没那么担心;那些大客车上的人就惨了，一般身上带的现金都不多，有钱也是在银行卡里，取不出来。我们找了当地的一家村民搭伙，给人家点钱。”回想当初的困境，张新生没有一丝的怨天尤人。当笔者问到那时他是否担心货物不能准时抵达时，他说，那年大雪，举国震惊，客户也是能理解的。

　　在这半个月里，张新生没有因大雪封路而心情低落，反而更加体会到人间冷暖。“天无情，人有情。那边的村民人非常好，后来几天，政府也开始每天送水、送吃的，还有棉被什么的，我们常年出车在外，车上都有被子这些东西，也没要，当时就想着人能平安回去就好。” 而他回到家的那一天，正好是大年三十。“到家时还是刘总开车去接的我。”

　　升官当队长 只怕电话响

　　做过车队管理的人可能都有“一怕”：怕电话铃响。张新生也不例外。

　　在公司发展的最近几年里，随着公司队伍的不断壮大，张新生担任了车队长，管理一切与司机、车队有关的事宜。张新生回忆说，他刚刚担任车队长时，每天最怕的就是半夜有员工打来电话。

　　“那会儿就怕有司机大半夜给我打电话，半夜只要手机一响，接完电话，不管几点都睡不着了，只能睁着眼到天亮。”这种彻夜难眠、辗转反侧的滋味，相信很多车队管理者都体验过。张新生说，司机在路上，会遇到各种各样的事情和突发状况，根据公司规定，司机无法做主的事情必须及时联系并上报车队长，比如车辆出现故障、货物损坏或丢失、人身安全受到威胁或是遇到抢劫等突发事件。

　　不过，现在的张新生已经轻松了许多。公司步入稳定期，规章制度不断完善，车辆的安全性和可靠性整体提升，这让张新生无论是心理上还是身体上的重担，都减轻了很多。

　　“比如，公司规定车速最高不能超过80公里/小时，这是死规定。一旦超速，就直接罚钱，没什么好商量的。”此外，金叶安顺通自2012年3月起引入进口卡车，也让张新生心里踏实了很多。“公司从2012年开始购买进口卡车，到现在一共有20辆，都是MAN卡车，运营期间几乎没出过什么毛病。而且，我们跟MAN卡车的销售和售后人员都挺熟的，有什么事随时都能沟通上。车要是在路上出现问题，司机直接给他们服务的人打电话就行，不用再打给我，让我也省了不少心。”

北京金叶安顺通货物运输有限公司的车队长张新生

　　初识MAN “开上就不想下来”

　　说起第一次开进口卡车，张新生就是一句话：开上就不想下来。

　　“当时，公司定了一辆进口卡车，我去提的车，只用了一天一夜的时间就跑到了成都。如果是国产品牌的车，我肯定要歇一晚上。但是开进口卡车一点儿都没感觉累，比小轿车还舒服，就一气跑了下来。”回想当时的情景，张新生脸上依然掩饰不住那股子兴奋劲儿。

　　“第一次开的时候特别自豪，每次经过服务站、收费站、饭馆之类的地方，都会有很多司机围过来问我‘你这是啥牌子的’，好奇地摸摸这，看看那，还有司机问我能不能上车感受一下，我就觉得挺自豪的。”张新生说，那时候德国曼恩并不像奔驰、沃尔沃这种有轿车产品的品牌那么广为人知，很多人看到这车，虽然不知道品牌，但知道一定是进口车，都会觉得好奇;而现在，他在路上已经不时能见到这个牌子卡车，很多卡车司机也都知道了这个来自欧洲的重卡品牌。

　　20辆MAN卡车停在公司里(金叶安顺通目前共有50余辆卡车，其中除了20辆MAN卡车外，均为国产品牌卡车)，同样惹得不少司机“羡慕嫉妒恨”。金叶安顺通司机王强和寇新亮就跟记者诉说道：“我们现在开的还是原来的车(国产卡车)，看见别的司机开MAN卡车，我们挺眼红的。(这车)以前也上去感受过，无论是性能还是舒适性都很好。我们也希望能开上进口卡车。”