又见十万 揭开超能版的首保秘籍！

　　2014年11月26日，哈尔滨首次见证全国首台运行里程达10万公里保养的欧曼GTL超能版。

　　2015年3月18日，石家庄辛集又见运行里程达10万公里保养的欧曼GTL超能版。

　　时隔4个月，卡车网记者亲身感受了不断涌现的超能版10万公里首保，10万公里靠不靠谱？超长时效过滤技术如何实现？润滑油品质能否保证？发动机寿命是否影响？售后服务是否高效？种种疑问，卡车网持续跟踪报道均为大家找到了答案！

　　此台10万公里保养的超能版来自河北石家庄辛集，车主位松师傅去年9月份购买的，有固定的鲜果运输线路，车辆常年往返于辛集-广州，偶尔发货新疆。

欧曼GTL超能版6X2牵引车

　　和其他选择超能版的用户一样，拥有10余年驾驶经验的位师傅一直对10万公里保养充满疑问。"相比市面上其他重卡常见的1万公里保养频次，超能版10万公里保养频次行不行我也说不准，我是根据车辆实际运行表现和对欧曼的信任坚持到现在的，10万公里保养一次的能力很是神秘。"位师傅认真的向记者讲到。而据了解，位师傅这次要出发到新疆送货，出于对车辆10万公里保养的好奇和车行远路的必要检查，位师傅迫不及待的来到河北辛集市合利维修服务站进行车辆首次保养。

　　ISG发动机是关键 护"心"三宝一个不能少

　　在实际保养过程中，欧曼GTL超能版10万公里保养与其他品牌重卡流程无异，同样的换机油、机油滤清器、燃油滤清器，不到二个小时全部完成，位师傅和记者全程"监测"，但并没发现哪个步骤是超能版10万公里保养所特有的。那又是什么条件使得超能版有着能够畅行10万公里再保养的任性呢？

　　我们试着从逆向思维的角度来寻找答案。大家都知道发动机是整车的心脏，保养相当于给发动机做SPA，可以为发动机减压、隔污。如果让一台重卡实现10万公里保养周期，那么车辆必须满足在这10万公里行驶过程中，始终拥有最清洁燃油进入发动机、最高效机油润滑品质及超稳定发动机运行状态。这就对整车的燃油过滤系统、润滑冷却系统及发动机技术结构提出高要求。

康明斯滤清系统

　　欧曼GTL超能版10万公里保养拥有专属的康明斯ISG超能动力及与其配合的护"心"三宝--康明斯燃油滤清器、康明斯机油滤清器和康明斯ISG发动机专用机油。

　　针对燃油过滤系统，超能版采用康明斯弗列加双级超长效燃油滤，其顶尖的NanoNet™纳米介质可有效阻挡燃油内小至5微米的杂质，是目前市面上其他高端燃油滤清器过滤效果的10至13倍。而针对润滑冷却系统，超能版采用康明斯ISG发动机专用全合成润滑油，配合拥有StratePore™专利滤纸和强力增效缓释剂的弗列加革新机油滤，让超能版的润滑冷却系统更清洁。有了以上这三宝的支持，燃油和机油可以"干干净净"进入到发动机工作。

　　那记者也不免好奇，既然康明斯滤清系统如此高效，那将这套滤清系统配合到其他发动机上能否达到十万公里保养呢？答案当然是否定的！

　　这就要说到康明斯ISG发动机的工艺结构。发动机活塞往复运动、缸套磨损均会对机油造成消耗，这属于正常现象。但ISG发动机通过集成化设计，润滑冷却系统高度集成有效减少了系统压力损失，提高了冷却和润滑效率，继而降低机油消耗量。我们从至关重要的机油消耗量这一指标也能看出ISG发动机过人之处：国家标准要求机油/燃油的消耗比不得超过0.35%，但市场上部分重卡的这一指标达到了0.4%甚至以上，表现在实际运行中就是烧机油，机油加不停。而超能版搭载的福田康明斯ISG发动机机油/燃油的消耗比根据实际用户的使用情况，消耗量远远低于国家标准，领先行业水平近10倍。这也是超能版能够坚持10万公里保养一次的根本所在。

　　
福田康明斯技术人员（左）为位师傅（右）解疑答惑

　　看到这里我们也就明白位师傅的超能版为什么能够创下10万公里保养间隔的奇迹了。满足10万公里保养周期离不开护"心"三宝的支持，同时护"心"三宝能够坚持10万公里不换更是福田康明斯ISG发动机技术工艺领先的集中表现。

　　双重收益 让位师傅喜出望外

　　位师傅在亲身经历欧曼GTL超能版发动机10万公里首保后，更像是吃了一颗"定心丸"。"欧曼GTL超能版就是牛，10万公里保养妥妥的。"位师傅高兴的说到。对位松来说，10万公里保养带来的不仅仅是看不见的踏实与信任，更有着看得见的金钱和服务的双重收益。

　　憨厚的位师傅为我们算了一笔账：超能版与自己另一台国产某重卡作对比，那台重卡每1万公里保养一次，单次保养费用600多元，超能版每10万公里保养一次，单次保养费用2700余元。以位师傅目前年运行近20万公里、每次保养停车半天计算，对比如下：

　　显而易见，超能版非常省钱。通过自己的两台车对比，超能版年保养费用节省6600余元，节省时间9天，相当于位师傅跑2趟活的时间。"可见每年仅保养一项就可轻松节省1万余元呀。"位师傅感叹到。然而更令位师傅感到兴奋的是所有超能版10万公里首保免费，再加上当时自己购买超能版获赠的4张保养卡，使得自己的欧曼GTL超能版前50万公里保养都无需花钱。与自己的那台重卡相比，超能版前50万公里仅保养一项就可节省3万余元，欧曼GTL超能版10万公里保养周期带来看得见的收益让位师傅喜出望外，他更坚信当初选择欧曼GTL超能版是正确的。

　　位师傅所在的车队除了位师傅自己的这台，还有4台欧曼GTL超能版，而且后续还计划再补充几台。谈到为何如此信赖这新上市不久的欧曼GTL超能版时，位师傅坦言就是看中欧曼的服务。"车行万里难免会有故障，当需要救援或服务时，福田戴姆勒欧曼的服务就是快，就是高效，相比车队中其他品牌重卡优势非常明显，欧曼的服务是真正从我们用户需求出发。"位师傅信服的说到。

欧曼GTL超能版10万公里保养换机油

　　而自打位师傅开上超能版后更是受到了"优待"。购车初期就有专业的欧曼技术人员教他怎么开超能版，让他这个拥有十几年驾龄的老司机又长了见识。欧曼GTL超能版经济转速区间在1000-1400r/min，相比自己之前开的卡车转速要低100-200r/min，车辆每次拉上货，油门踩到1100-1300r/min时，挂入12档，ISG发动机就相当有劲，轻松爬坡超车，不像之前开的重卡想超车踩到1500r/min再说，欧曼GTL超能版是真正的大马力、小速比输出。同时在购车后更有技术人员跟踪回访调查，比位师傅自己都关心这车运行情况，就连服务站都有欧曼GTL超能版专属维修工位、专属维修工具，可见超能版的优越地位！

　　而这样的"优待"也让位师傅的超能版相比其他重卡拥有低油耗表现，但34.3L/百公里的油耗在位师傅眼里还不够满意，表示由于他从事水果配送，对时间要求严格，使得他超能版平均速度相比同行车辆快10km/h左右，车队里另外几台超能版一般时速都控制在80km/h以下，油耗在31-32个油。位师傅相信随着这次首保磨合的结束，再加上自己对超能版的逐渐熟悉，油耗肯定能再低，位师傅对此很有信心。

　
位师傅的超能版百公里油耗34.3L 

　　对于位师傅来说，开上欧曼GTL超能版让他获得金钱、服务的双重收益。10万公里保养省钱省心、欧曼售后服务高效舒心。

　　谈及未来运输发展和车队建设，位师傅坦言欧曼GTL超能版就是自己所需要的车型，超能版轻松应对10万公里保养，省钱又给力，买车就买超能版！而随着欧曼GTL超能版在全国各地的陆续投放，届时福田戴姆勒欧曼GTL超能版这一带给重卡行业的革命性突破也将不再是奇迹，10万公里保养现象将会遍地开花，10万公里首次保养将成为常态化，不由让我们期盼下一位10万公里保养用户，你在哪？