联合卡车带司机走不平凡之路

　　作为国内重卡车的新军代表，联合卡车在首届丝绸之路国际卡车集结赛上确实表现不凡。这“不凡”之一正是体现在这支车队中有一小部分比较特殊的卡车司机身上。并非专职卡车司机的他们，平日里的更多工作是让卡车变得更舒服。身为公司整车性能评价的试验工程师，张庆自然引起了记者的关注。

　　早在2003年，张庆便到了奇瑞公司的实验技术中心工作，做着一些技术试验的活儿。直到2005年才正式接触整车性能的测评工作，刚开始是客观测评，包括制动、操作稳定性、动力性等等。一年后，表现优秀的张庆便从客观测评转向了主观评价，这期间也经过了各种权威机构的培训。

　　联合卡车

　　当记者问：“何为主观评价，它会带有明显的主观性吗?”张庆淡然一笑：“主观评价已不单单关注车辆的客观数据，我们更着重考虑的是整车的舒适性、转向性以及驾驶员对车辆的操控性表现。也就是说，主观评价主要会从驾驶员的角度去体验、评价整台卡车的性能指数。”

　　经过四年，张庆拥有了一身专业的“技术活”。最终，他选择在2010年加入到中集联合卡车，将这份使汽车更舒适的活儿进行到底。

　　但是，由于在奇瑞主要是做乘用车的试验，而今，面对着大了好几号的商用卡车，张庆并没有手足无措，而是淡定地向领导请求用半年时间来熟悉这位“新朋友”。真的是应了那句古话“万变不离其宗”，很快他便发现无论大小车，“在车辆整车测试评价方面是永远有相通之处的，比如制动、舒适性、操稳和噪音等。”

　　仅仅用了3个月时间，张庆便掌握了卡车的那个“宗”，重新找回了得心应手的感觉。“我来联合卡车的第一件事就是把全部车型的评价重新梳理了一遍，并且还建立了公司的一些标准，包括生产指南和操作规范等等。”

　　现如今，张庆又多了一个新的“身份”—整首届国际卡车集结赛的卡车司机，作为非专职的司机，张庆一路上显得比其他司机更加“操心”。除了一般司机所关注的油耗和可靠性问题外，他还会非常留意各个车队的“坐骑”是否舒适，这也许正是职业病在作怪吧。