2015年达喀尔拉力赛进入尾声,在这样一场世界级大赛上,所有能够成功抵达终点的车手都是胜利者!
又一个美好的周末即将来临。达喀尔拉力赛也将迎来最后一个赛段的比赛。这不,连Stralis Hi-Way 也换上了达喀尔的“新装”为依维柯车队加油。
2015年达喀尔拉力赛
开着这款车行驶在路上,会不会有一种在达喀尔赛场上驰骋的感觉?
那么接下来,小编就继续为大家说一说有关达喀尔拉力赛的故事!
赛事设置
达喀尔拉力赛,作为每年都会举行的专业越野拉力赛。虽然名称为拉力赛,但事实上是一个远离公路的耐力赛。
比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,而且参赛车辆都为真正的越野车,而非普通拉力赛中的改装轿车。
2015年达喀尔拉力赛
拉力赛的大部分赛段都是远离公路的,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
达喀尔拉力赛的过程异常艰苦,赛手白天要经受40度的高温,晚上又要在零下的低温中度过。而且,除了通常的赛车故障以外,一旦迷失方向,就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。
2015年达喀尔拉力赛
因此,这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样,虽然每场冠军的奖金只有4500美元,但还是会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。
赛事特色
1、费用昂贵
由于达喀尔汽车拉力赛主要赛段地形险峻,加之当地气候恶劣,车手只身无法跑完全程,必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后,帮助其处理如车胎爆裂等意外情况,而这笔费用相当之高。
2、规则严格
达喀尔拉力赛赛事组委会规定,由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种,一般加油站不具备提供这种油的能力,因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来,车手不能随意在路旁加油站“自行解决”,一经发现即被判出局。
3、赛段险峻
该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中,因此险情时有发生,各赛段都会碰到常人无法想象的困难,其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶,中途不许停歇,而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处,其中不乏名将。
4、休息不易
每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水,即使想“偷吃”恐怕也不可能,因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外,通讯问题也令车手挠头,他们若想与后方保持联系,只能在休息区的新闻中心“自行”解决。
或许,也正是因为有了这么多的艰难挑战,达喀尔拉力赛才更加拥有魅力。那是人们心中渴望战胜自我的越野梦!
相信,当您真正了解达喀尔拉力赛后,您一定会为那些参赛的选手加油,您也一定会发自内心地为依维柯车队呐喊助威!
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