依维柯New Daily 给中国市场带来什么理念?

　　像2012年的广州车展带来新Stralis Hi-Way、新Trakker、EuroCargo三款重量级车型一样，时隔两年，来自风情意大利的依维柯公司在2014年的广州车展再次为中国市场带来惊喜。在2014德国汉诺威车展中摘取“2015国际年度厢式货车”桂冠的New Daily产品在2014广州车展进行了它的中国首秀。这款原装轻型商用车New Daily7吨级厢式货车在广州车展的发布预示着依维柯对中国市场的进一步倚重，并将其最新产品车型带来的全新理念分享给中国用户。

　　新品轻型商用车填补城市物流配送空白

　　依维柯有“中国情节”，这从其在中国市场近20年的耕耘看得出来。从合资企业上汽依维柯红岩的重卡到南京依维柯的轻卡布局，依维柯在中国商用车市场的耕耘从未懈怠。2014年年底，依维柯在年度最后一个大型商用车展会广州车展上发布了其新品车型New Daily，这款轻型商用车为中国城市物流配送体系注入一股新鲜的血液，为其进一步的发展提供了新的思路。

依维柯（中国）商用车销售有限公司销售市场总监李钝（图左）接受卡车网采访

　　依维柯（中国）商用车销售有限公司销售市场总监李钝在接受卡车网采访时表示，依维柯将New Daily带进中国市场来的一个主要的原因是，目前进口车市场包括国产车市场，在7吨到8吨产品区域仍为空白，特别是在厢式货车或者厢式货车底盘方面。此次将New Daily带进中国，首先是填补这一吨位产品的市场空白点;其次，New Daily产品以欧5起步，相当于中国国V起步，我们希望在国内大型城市的市内配送或称“最后一公里”配送中，带来一个全新的理念。此外，New Daily产品目前的最大货箱体积，可以达到19.6立方米，这或许也是全球到目前为止此吨位货车能够达到的最大载货量，载货量大意味着与同级别吨位车辆做比较，依维柯New Daily可以装更多的货，多装20%到30%。

　　显然，这些革新优势将成为依维柯New Daily产品在中国物流运输市场的全新突破点。对于高端城市物流，李钝认为可将其划分为三个类型，一是城市和城市间的物流，二是一线城市到城市的边缘，三是城市中心物流。New Daily更为注重城市中心物流配送，即最后一公里配送。为什么要将重心放在这一物流配送中呢?李钝分析说，是因为依维柯对于城市环保排放要求、街道相对狭窄的运输路况甚至载货量要求方面能够最大限度予以满足。此外，New Daily的全新底盘适用于房车改装等领域，对产品应用范围也形成更为宽泛的定义。

　　市场技术先导前瞻中国物流用户未来需求

　　进口车企业对于科技的追逐有着近乎痴迷的热情。依维柯同样将科技融入到了New Daily产品中。而依据依维柯扎根中国的战略布局，全新产品快速引进中国市场显得顺理成章。这一讯号表明，依维柯希望中国物流用户也能享受到欧洲最新卡车技术带来的舒适与效率。同时，New Daily产品的中国亮相再次印证了依维柯针对中国市场三大战略中的进口业务，即引入欧洲最先进的产品到中国市场体验，形成市场技术先导。

依维柯New Daily产品

　　随着国内经济的发展，物流行业在迎来发展机会的同时，也迎来新的挑战。李钝认为，现代物流行业的变化体现在三个方面，一是当前物流运输体系要求货物周转要快;二是，物流运输，尤其是长途物流，在要求车辆使用成本尽量低的基础上，对运输的快捷、高效要求较高，对运输车辆的期望是零故障率，可以24小时随时待命;三是，城市物流对车辆排放要求很高，尤其最后一公里城中物流，对车辆排放要求较高，排放升级带来的成本增长更对物流的速度和效率提出要求，通过低油耗以及车辆的可靠性、安全性、低故障率特点将整个物流成本降下来，这是未来物流的发展趋势。在这样的物流发展新要求下，New Daily产品以其最新技术打造满足需求的封闭式厢式货车，凸显舒适与效率的完美融合。

　　此外，依维柯在长途物流用户尝试推广其具备先进技术的进口牵引车产品。以四川到贵州为例，一趟下来使用依维柯车辆的燃油费比其他车辆节省800元油钱，这样一年可节约几万元成本，加之故障率低，出勤率高，实际的使用经验培养了用户对进口车的忠诚度。在国内重卡用户领域，越来越倡导车辆全生命周期成本这一概念的认知和了解，使得用户开始信赖进口车带来的效益。

依维柯广州车展展台现场

　　李钝指出，进口车的初始购车成本仍然是国内用户采购的最大“拦路虎”，但依维柯针对这一问题提出了金融服务概念，减少用户一次性投入。依维柯是目前欧洲唯一一家可以提供全解决方案的企业，即产品解决方案涵盖进口依维柯产品牵引车、国产牵引车、厢式货车，国产厢式货车，进口面包车和国产面包车等全部产品。

　　对于国内物流现状，李钝认为，对中国物流业来说近两年处于寒冬时代，但我们应该相信严冬总会过去，而春天总会来临。中国物流相对欧洲来说比较庞大，也更为复杂。在地域上来讲，讨论中国物流其实也是在讨论整个欧洲物流，而我们看到的欧洲物流可能正是未来中国物流发展的捷径和方向。这或许也是已经在欧洲市场形成成熟发展模式的依维柯探足中国市场的原因所在。