法士特坚定信念科学应对“新常态”

　　中国经济进入“新常态”，经济增长从高速演变成中速，增长方式发生重大转变。

　　新常态，意味着经济增长方式发生了改变，并且在较长一段时间内保持相对稳定。主要表现为经济增长速度适中、结构优化、社会和谐。转入新常态，意味着我国经济发展的条件和环境已经或即将发生诸多重大转变，经济增长将与改革开放以来连续多年两位数的增长速度基本告别，与传统的不平衡、不协调、不可持续的粗放增长模式基本告别。

　　法士特集团公司董事长党委书记李大开

　　再来谈“新常态”对于微观层面的重要意义。我说的微观层面是指汽车行业，特别是商用车领域，具体到企业以法士特为例。

　　2013年，陕西法士特汽车传动集团公司实现销售收入110.4亿元，同比增长34.67%，各项经营指标连续11年名列中国齿轮行业第一，变速器产销量连续8年稳居世界第一。今年1-9月份，法士特实现销售收入95.13亿元，同比增长20%，继续保持行业领先优势。

　　与新世纪前十年里动辄100%、150%的非常规、跨越式增长速度相比，法士特近几年经营指标的同比增速保持在相对平稳的状态。不仅如此，在未来很长一段时间里，我们都将保持这样一种态势，这是法士特的“新常态”。

　　从法士特的发展变化，倒推国内商用车市场，状况相似。两年来，“井喷”、“爆发式增长”、“供不应求”、“扩大产能”等词语在行业内逐渐消退，取而代之的是“产业调整”、“结构转型”、“技术升级”，单纯从字面就不难看出其中的巨大变化，很显然这是一种好的转变。之所以出现这种转变，我认为有三方面原因。一是改革开放以来，特别是近十几年我国汽车工业发展势头强劲，汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。但这种发展是建立在中国汽车市场供需不平衡的基础之上，建立在中国汽车工业从无到有的基础之上，不具有重复性和可持续性，因为中国的市场总量有限，人口增长和道路交通的发展有限。另一方面，随着中国经济总量的增长和人民生活水平的提高，对汽车，无论是乘用车还是商用车，都有了更高的要求，这就需要我们的汽车工业企业进行调整、升级，适应未来发展方向。其三，企业发展和市场形势一样，不可能一帆风顺、一蹴而就，它具有螺旋式上升的特点，也具有正弦曲线的特点，有高峰，也有低谷。低谷期恰恰就是我们积蓄力量，历练内功，提升管理，改进技术，以更好的状态迎接下一轮市场高峰的黄金调整期。没有这个调整和准备，无论是行业还是企业发展就如强弩之末，后继无力。

　　法士特的发展历史多次证明了这个道理。

　　1995-2000年，企业生产经营举步维艰，负债累累，我们咬紧牙关大刀阔斧进行改革：取消干部行政级别，中层以上干部全部实行聘任制，对有突出贡献的科技人员发放津贴，一线定额工人实行计件工资、精简干部队伍、剥离三产……2000年起，做好各项准备的法士特走出连续亏损的泥潭，步入了跨越式发展的新轨道。

　　2005年，受国家宏观调控影响，法士特经营业绩在2004年井喷之后大幅滑落，下降幅度达到28%。就在这一年，我们坚定信念继续推进技术改造，西安高新厂区建成投产，宝鸡铸造厂区开工建设，一大批新设备入驻新基地，企业产能大幅提升，为后一轮市场高潮中抢占先机、赢得胜利奠定了坚实基础。

　　2008年底，金融危机风暴来袭，国内市场一落千丈，变速器产量从月均3万多台降到1万台左右。这一年里，法士特的12档、16档等一大批变速器新产品逐步推向市场，崭露头角。企业发展重心从技术改造转向科技研发，新产品、新工艺、新技术开启法士特“多元化”发展新大门。如今，我们已经从单一的重卡变速器制造企业转变为中重型卡车变速器、客车变速器、缓速器、同步器、取力器、减速机、离合器为一体的商用车传动系统供应商。

　　博观而约取，厚积而薄发。一次次历史经验告诉我们，没有低谷期的苦心经营、卧薪尝胆，就没有市场高潮期的高歌猛进。国家经济增速放缓的“新常态”，可以帮助淘汰汽车行业落后产能，规范市场秩序，对于资金充裕、技术领先、管理先进的企业来说是一个难得的历史机遇，为企业未来发展提供了充足的调整准备时间。因此，我们一定要正确认识当前国家经济平稳增长的良好态势，科学审时度势，合理规划发展，找准未来方向，坚定自我信念，做好技术改进、产品开发、管理提升、人才引进、市场推广、文化建设等各项基础准备工作，为汽车行业未来5年、10年乃至20年的发展积蓄力量，以更加健康稳固的肌体迎接下一轮的市场腾飞。