蜀道不再难于上青天 斯堪尼亚卡车保安全

　　前言：移动互联网浪潮汹涌而来，它也席卷物流运输行业，特别是微信、APP客户端为物流行业的发展带来新的机遇。以北京平川物流为代表的也率先开启，这一潮流的运输模式。在卡车网记者深入了解发现，平川物流的掌托者许小平拥有着非凡的魄力与远见，车队中清一色的15台进口卡车。四年前首批引进的斯堪尼亚自动挡的高端重卡，也开启了他与斯堪尼亚不平凡的货运道路，也正是这一魄力决策为他在京川的专线运输中赢得了可持续的发展。

　　古人云：蜀道之难难于上青天，从北京到重庆、成都这条专线运送中，平川物流早已打破了这一艰难的运输风险。专线运输作为一条点到点的长期运输的班线，它受理的货物多数是零单业务，而在货运发展利润率缩减、恶性竞争加剧状态下，投入巨大人力、车辆的专线配送日子也是十分艰难，而若想继续生存下去，如果没有一支过硬的车队更是无法生存、发展。

　　从事专线配送多年的平川物流总经理许小平对记者讲到："专线运输实现车辆的效益最大化，一方面源于货车较高的装载率，不出现空载，另一方面单车的行驶里程数，里程数值越高吨公里的价值就越大。"也正是基于此，平川物流选择安全、高效运输斯堪尼亚卡车，进而迎来了可持续的发展。

　　大刀阔斧 引入斯堪尼亚重卡

　　安全运输、安全货运这是每个物流企业可谋求发展的前提条件，若遭遇一次不幸的货运事故，就有可能酿成"辛辛苦苦十来年，一夜回到解放前"的悲惨局面，平川物流的许小平着实深有体会。

　　今年44岁的许小平来自四川，男人的天性喜欢机械设备。十几岁，他就与货运、卡车打交道。93年，他自己开始经营卡车，因为货运来到了北京。也许是北京货运发展吸引了这位小伙子，也许是对大城市的向往让他留在了这里，但在北京的发展依然是围绕他最喜欢的职业货运。随后，他与四川老家的司机联合做起了北京到四川的货物配送，依赖于北京货运站货源的积累以及老家司机的全力配合，这条运输线路逐渐开展起来。

　　随着国家加快发展高速公路的建设，2007年中国高速公路里程已位居世界第二位，已经形成了"五纵七横"的12条国道主干线通。初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络。借助成熟的高速网络基础，许小平决定开始一条成规模的车队，从北京到四川的专线物流配送。四川人在北京，他的这一举措无疑也拉近了北京与四川的距离。经过一段时间积累，车队逐渐有了起色，但由于那时国产卡车品质相对比较低，运营一年后出现了一些列安全隐患与问题接踵而来，事故的损失让他遭遇了滑铁卢一般的打击，另外平均跑一趟北京-重庆专线就会产生2000左右的维修费用，高额的费用让他无利可获。

　　面对残酷的现状，原本的信心遭遇了巨大的打击。此时有着"公路之王"的斯堪尼亚卡车逐渐进入了中国货运市场，一次偶然的机会让他与斯堪尼亚建立了联系。虽然没有读过很多书，对斯堪尼亚也不了解，但作为多年卡车爱好者，通过实际体验让他喜爱斯堪尼亚，并视为至宝。

　　2009年平川物流引入了两台斯堪尼亚高端车配置自动挡变速箱，就是现在很多物流企业都没有使用这么高配置的车辆，更不用说前几年了。许小平告诉记者：“自从用了斯堪尼亚，车队的运营效益逐渐提升了，提高了安全性且降低了油耗、维修费，一年半后，车辆全部都换成了进口卡车。”

　　斯堪尼亚缓速器发功  挽救"生命"

　　与许小平的交流中多次提到液力缓速器，而在15台进口卡车的运输车队中，只有斯堪尼亚的车子都匹配液力缓速器，并且配置液力缓速器的斯堪尼亚表现最佳。在液力缓速器的制动效果上许小平感触颇深，在公路上高速行驶立即刹车斯堪尼亚可以做到，而相比驾驶的奥迪A6的效果比，斯堪尼亚丝毫不逊色。

　　其实在平川物流的运输中发生原来发生过这样一件挽救生命的事件，许小平讲到："我们的驾驶员驾驶斯堪尼亚在即将进入四川的境内，当时速度在90迈左右。在前方有一个弯路不远处有，发生一起交通事故。当时前方停了好多小车，驾驶员见状立刻启用了斯堪尼亚制动系统以及辅助制动液力缓速，这才及时停下才不至于撞到前方的小车。而此时后面跟着一辆重卡A(代号)却因速度太快，其制动系统瞬间不能发挥功效最后撞到了斯堪尼亚，重卡A的司机当场1死1伤。虽然在这过程中不幸中的万幸，因为有斯堪尼亚卡车相隔，后面的大卡车才没有撞到前面的一排小车，否则伤亡情况难以想象。

　　安全货运不仅仅是货车、货车司机本身的安全，还涉及到为周边环境与人员带来的一份安全保障。从许小平的讲述中，卡车网记者可以深深的体会到斯堪尼亚卡车在安全性能上给予的保障，也正是多方面的保障设备让他可以在专线配送中越来越专业、精细。

　　平川物流在使用斯堪尼亚后，不仅仅货运安全得到了一份保障，而且在燃油成本与维修保养上节省了很大一批开销。自动挡的斯堪尼亚在高速公路上的节油表现十分突出，这在整个长途高效运输中的优势很明显，另外配置液力缓速器，车辆在四川的盘山路运行中刹车片与刹车鼓磨损降低，统计下来一公里可以省3毛钱，而从北京到四川来回一趟就能节省1000多块钱，这一年下来30多公里节省的价值巨大。

　　记者在平川物流货运中心时，只有一辆刚刚归来的斯堪尼亚卡车，车队中的车辆都在路上。在专线运输货运尤为紧张、竞争越来激烈的状况下，平川物流的货物依然源源不断。这不仅仅源于多年的市场积累更是许小平大胆、不断创新的决策，为了满足客户对货物运行状体的了解，他选择时下最为流行的微信服务端，同时与电商联手开拓了更为高效的运输模式。

　　许小平对卡车网记者讲到："如果当初没有选择斯堪尼亚，就不会有今天的平川物流，斯堪尼亚卡车使平川物流得以涅槃，浴火重生。"

有关 斯堪尼亚卡车用户经验分享专题道： https://www.chinatruck.org/topic2014/scania/index.html