红岩杰狮畅途版引领“大马力”时代

　　随着我国经济结构和运营体系的变迁，在实际的运用中，配备300马力以下发动机的重卡产品显然已经有些“力不从心”，大马力发动机已经成为各主机厂商的发展共识，而红岩杰狮畅途版目前推出的480马力产品显然已与竞争对手拉开一定距离。不仅如此，Cursor13发动机最大马力更是“破四进五”，最大马力可以提升到560，实现同步欧洲，与欧洲大马力市场无缝对接。

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　　红岩杰狮运输性能全面升级

　　红岩杰狮Cursor13发动机全功率段扭矩均远超过竞争对手扭矩，起步转速扭矩超过对手近600N.M;值得指出的是，其制动效果在行业内也处于领先地位，采用依维柯专利的先进发动机制动系统，由发动机ECU控制，在压缩行程产生制动效果，以反应迅猛，强劲有力为主要特性，制动效率可达80%以上，一般发动机制动效率只有60%左右;

　　此外，红岩杰狮Cursor13发动机产品整车的可靠性也具有保障，Cursor13发动机的B10寿命可达126万公里，达到国际重型发动机寿命标准;良好的散热系统确保了零下25度可以顺利启动，可以说，红岩杰狮Cursor13发动机产品能够适应各种行车状况。

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　　便于操作、反应灵敏是红岩杰狮Cursor13发动机产品的另外两大特点。它通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。发动机缸体继续沿用菲亚特工业C系列强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，保障了发动机的整体强度。而后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体，进一步降低了发动机噪音使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。

　　连续两届获得中国国际卡车节油大赛节油冠军称号

　　作为“盈利”工具的重卡产品，用户往往非常关注其使用成本，消费者通常认为排量越高的产品油耗越高，特别是在当前油价高启时代，为了降低使用成本，一些用户宁可选择动力不足的小马力产品，搭载Cursor13发动机的红岩杰狮正有望改变这一现状。Cursor13发动机在转速达到1000RPM时即可实现其2200N·m最大转矩，整车几乎完全在经济转速之内，最低燃油效果为188g/kw.h，成就大马力低油耗。在2012年第五届、2013年第六届的中国国际卡车节油大赛上连续两次获得节油冠军称号。

红岩杰狮畅途版引领“大马力”时代

　　此外，它还使用了BOSCH公司成熟电控共轨系统，标配东风贝洱硅油离合器风扇，保持发动机工作温度恒定，降低能耗。同时采用高压共轨喷射的燃油方式，保障了燃油的经济性和行驶的平稳性。值得一提的是，红岩杰狮搭载的Cursor13发动机在欧洲的实际运营中换油里程长达15万公里，有效的降低了养护成本，保证了运营时间，提升了客户的营运价值。

　　同时，“节能减排”也是Cursor13发动机的一大优势，它使用了废气涡轮增压器，可以通过连接后处理系统升级到满足IV排放的要求，同时还能升级达到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。值得一提的是，可变截面涡轮增压器VGT被用于C13-480HP以上功率产品，VGT的运用有效的解决了增压器在发动机低转速时效率低的问题，并缩短了加速响应时间。