押宝公路物流市场 曼恩商用车发布TCO收益宝

　　2014年9月12日，北京竞园园区1号库，开展着一场极具艺术气息、别开生面的发布会，发布会的主角是德国曼恩的一款TCO产品，曼恩商用车中国赋予它一个很有中国气息的名字——收益宝。在这场发布会上，德国曼恩给出了“收益宝”全新的解读：“整体省”才是真的省。

　　一幕剧串起收益宝的始末

　　一个声电光的开场，似乎很难让人把这幕场景和一向严谨的德国曼恩商用车联想到一起。声电光的开场其实是为了导演一场情景剧：一个终端用户“李大省”打算购车，在购车过程中遭遇诸多难题和疑问，由曼恩商用车中国涉及产品、金融、售后、车队管理多方面的工作人员一一为其解疑答惑，最终“李大省”完成无忧购车，满意而归。

情景剧展现“收益宝”始末

　　德国曼恩此次摒弃了循规蹈矩的发布会流程，先讲产品，讲完产品讲金融，讲完金融讲售后，而是籍由一个终端用户的层层疑问起，环环相扣，以收益宝多方面的解决方案为用户拨云见日。不难看出，收益宝是一款以用户为中心而设计的产品。从这幕剧我们惊喜的看到德国曼的一个变化，一向唯产品品质至上的德国曼恩，在品质之外，把更多的关注点放到了用户的需求身上，唯有用户的真实应用价值才是产品品质最佳的解读。

　　对于TCO(总体拥有成本)的概念也许大家并不陌生，用户的TCO关注内容包括燃油成本、维修保养成本、二手车残值、司机的用工成本、金融信贷的成本等等。那么德国曼的收益宝到底能够给用户带来什么呢?曼恩商用车中国现在重提这一概念的用意何在?其新意又在哪里?

现场发布TCO收益宝

　　相比其他进口商用车品牌卡车，德国曼的出色之处在于它将真正触及终端用户利益的物流运输解决方案从抽象化的概念提升到了具体而细致的TCO收益宝产品，这其中不乏亮点。这款TCO收益宝产品中包含了一个非常便利的工具即总体拥有成本计算器，通过固定成本和可变成本的实际测算来看购买德国曼是否划算，也可以通过计算结果来查找问题并解决问题，最终提升整体运营效率，达到“整体省”的目的。总而言之，MAN TCO收益宝旨在帮助用户算出买什么卡车最划算。

　　收益宝的最明显的优势就是真正带给用户实实在在的回馈。曼恩亚太区副总裁、中国区总裁李荣耀解释了这款曼恩专为中国市场物流用户定制的TCO收益宝产品：“从TCO本身来说这并不是一个新的概念，但我们发布的TCO收益宝产品是将全球先进的概念在中国市场推进过程中进行了本地化。曼恩推出的收益宝产品从TCO的各方面内容上都表现得更节油、更节省、更高效。”

　　看似“晚来”实则等待一个时机

　　与油田车、消防车等专用车的市场表现相比，德国曼在公路物流用车市场似乎有些“迟到”。但是，对终端用户来说，好饭不怕晚。

　　从TCO收益宝针对的快递运输、快速物流 冷链物流、危险品运输行业分类来看，德国曼在公路物流运输领域已经有了细分市场的预期。关于德国曼在这一领域的“迟到”，李荣耀先生用轻松愉快的声音做了说明：“不局限于中国区域，德国曼公路物流车产品在欧洲市场的占有率是很高的。在物流用车市场晚来了一些只是我们目前在中国规划的发展顺序，先发展专用车，后发展物流用车，是先后的问题。”

      
曼恩亚太区副总裁、中国区总裁李荣耀 

　　李荣耀指出：“目前中国进口车市场的规模大概在2000辆左右，10年以后或将达到10倍之多，也就是每年的平均增长率是30%，未来客户越来越成熟，对进口车需求也会越来越大;同时，德国曼这一高端品牌能够帮助客户建立较好的公司形象，帮助公司高效完成运输任务。基于终端用户对物流公司的要求越来越高，物流公司对高品质进口卡车的需求也会越来越大，我相信这是一个大的趋势。”

　　在高端物流用车市场需求不断上升的背景下，TCO收益宝的推出恰逢其时。但仅凭一款收益宝就想赢得偌大的高端物流用车市场似乎还远远不够。

　　显然，产品是根本。在欧洲市场占有率第二的德国曼有过硬的品质和足够的经验来应对新市场的考核。李荣耀说：“在物流车市场，我们需要推出非常丰富的产品来满足不同客户的需求，比如已经发布的TGS28 440马力 6×2、TGS16 440马力，还有TGS28 480马力 6×2产品，最终满足市场上不同的运输需求。”服务也是非常关键的一点，德国曼也已经开始用心布局。李荣耀介绍说：“5万公里的维修保养间隔的品质保证之外，服务方面我们也做了很多工作，目前德国曼在上海和北京均建了零部件库，保证零配件的供应质量和供应速度，并采用SAP标准化服务流程来确保服务质量。”

　　卓越的产品和最好的服务令德国曼信心满满，“的确，我们是来得比较晚，但我们有信心能成为市场的领导者，这只是时间问题。”李荣耀说。在进口商用车风起云涌的关口，这对德国曼来说并不容易，如果这只是时间问题，让我们把一切都留给时间吧。