首届丝绸之路国际卡车集结赛成功落幕

　　从骆驼到卡车，从丝绸瓷器到机电装备，千年丝路梦，现代交通行。这是一场中国交通现代物流路演行动，也是一次现代物流理念的全面传播，通过“点、线、面”立体传播的方式促进我国物流转型升级。向西，向西，一直向西，我们找寻的不是飘逝在时空岁月里的驼铃声，而是“五通促发展，共建经济带”的中国梦想。

　　首届丝绸之路国际卡车集结赛是由交通运输部、新疆维吾尔自治区政府主办，交通运输部科学研究院承办，以“畅交通，促合作，兴产业”为宗旨，推动交通运输业成为助力“一带一路”战略先行军的重大赛事，是中国交通首次现代物流大型路演行动。

首届丝绸之路国际卡车集结赛连云港启动仪式

　　自8月14日在江苏省连云港启动后，在北斗指挥车的调度下，由中国邮政、中远物流福田戴姆勒、中集联合、和众解放、吉运集团、狮桥物流、上海三思组成的车队历时15天，沿着新亚欧大陆桥向西穿越了江苏、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆六省(区)，行程近万里，于8月28日成功抵达终点站——新疆交通职业技术学院。29日，在终点站举行了场地赛，全部参赛车队派出选手参与了摘挂装挂、倒桩移库、装卸轮胎比赛，角逐最后的大奖。

国际卡车集结赛赛车列队

　　首届丝绸之路国际卡车集结赛的意义

　　第一是贯彻落实习近平总书记提出的“一带一路”战略构想，促进丝绸之路经济带沿线地区，推动我国道路货运和现代物流发展的重要举措;

　　第二是践行国家战略，立体宣传我国交通运输行业改革开放成果;

　　第三是为第四届中国-亚欧博览会鸣锣开道;

　　第四是塑造交通运输行业对外形象，交流世界卡车文化，拓展中国交通运输对外合作;

　　第五是支持新疆发展现代物流，将新疆建设成为丝绸之路经济带核心区;

　　第六是对我国道路货运和物流企业、卡车生产制造企业的一次实战检验。参赛的卡车企业充分利用其遍布全国的服务网络，在一些重要的集结站点对卡车进行相应的保养;解放汽车从宁夏还派出一辆服务车相伴，提供保姆式服务，展现了一个大企业的责任意识。

行驶在丝绸之路上

　　首届丝绸之路国际卡车集结赛的特点

　　一是时间长，历时15天;

　　二是距离长，穿越6省(区)，行程近万里;

　　三是参赛企业基本代表了我国现代物流、货运和卡车生产企业的中高档水平，除跑完全程的车队外，还有一些企业在途径地也加入其中，如天地华宇、德邦物流、戴姆勒奔驰、宁夏哈纳斯新能源公司等等。

　　四是参赛选手素质高，充分体现了中国卡车司机精湛的驾驶技能、遵章守纪的优良作风和吃苦耐劳的优秀品格。赛事组委会借此机会联合主流媒体推出了“最美卡车司机”的采访与评选活动，让选手们倍感温馨与重视。随着赛事的结束，此活动将在全国范围内展开。

　　五是参赛车型基本代表了国内货运业主流车型，如有半挂车牵引车、集装箱车、LNG罐车;有柴油车、天然气车;有厢式货车、冷藏车等。

北斗导航指路

　　六是首次使用北斗导航指挥系统参与路演行动，所有参赛车辆全部配备了北斗导航终端及行驶记录仪，对参赛车辆运行动态进行了全程监控，全面展示北斗系统的性能特点。

　　七是中国邮政为本次大赛专门发行了纪念邮资信封、明信片，并派出了邮政移动服务车，伴随大赛车队接力西行，为参赛人员以及当地民众及时发售、收寄盖了纪念邮戳的邮资信封或明信片。

　　八是组织保障有力，沿线各地交通运输主管部门、公安交通管理部门提供了保障支持，确保本次大赛顺利有序进行，没有出现任何意外情况。

　　行走丝绸之路经济带 见证交通运输大动脉

　　首届丝绸之路国际卡车集结赛见证了中国交通运输发展转型升级，是中国交通首次以“点”(物流园区和交通枢纽)、“线”(连云港至霍尔果斯为代表的新丝绸之路)、“面”(研讨会，内容涉及交通与经济、国内与国际)立体路演的形式综合呈现现代丝绸之路发展成就和未来互联互通规划的大型活动，推动以连霍线为代表的丝绸之路经济带“政策通、信息通、科研通、园区通、金融通”，为沿线区域带来了新机遇、赋予了新使命。

行驶在丝绸之路上

　　以连霍线为核心的新亚欧大陆桥东起连云港，西到荷兰鹿特丹，是一条横贯亚欧的物流、能源大通道，既有公路、铁路，还有航空，也是丝绸之路经济带的一条重要轴线。为了缓解公路运输的通行压力，提高运输效率，河南、陕西都纷纷开展了“四改八”工程。一路走来，我们亲眼见证，亲身感受到双向八车道，对公路运力、通行效率、运输安全的提升都是显而易见的。

　　随行专家、记者与整个卡车集结赛车队一起参观考察了沿线12个项目，内容涉及港口区、物流园区、保税中心、公铁水联运枢纽、大型路港枢纽、隧道群、清洁能源中心、电子产业基地等等。既学习了各地先进经验，又帮着把脉开拓思路。

　　比如，代表们考察的河南保税物流中心，其功能定位是“打造全开放公益性综合服务平台”，发展目标是“跨境电子商务国际物流分拨中心”，着力解决跨境电子商务中“清关难”、“退税难”、“阳光结汇难”三难问题。郑州国际陆港是郑新欧国际班列的始发地，自2013年7月18日首班国际班列开通以来，截至今年8月15日郑新欧国际班列已成功开行44班，总货值接近2.5亿美元，总货重超过2.7万吨。郑新欧国际班列货源辐射超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里，基本实现欧洲全境的分拨配送，有效带动了丝绸之路经济带区域经济的发展。

卡车集结赛车队抵达西安古城

　　秦岭终南山公路隧道让代表们惊叹中国交通人的智慧与勇气。该隧道创造了我国乃至世界高速公路建设史上的六个最：世界上最长的双洞高速公路隧道;第一座由我国自行设计、施工、监理、管理，综合技术水平最高的特长高速公路隧道;目前世界口径最大、深度最深的竖井通风工程;拥有全世界高速公路隧道最完备的监控和防灾救援系统，隧道内每125米设置1台视频监控摄像机，双洞共有摄像机412台，是世界上高速公路摄像机安装最密集的路段;在亚洲首创设置了人性化的特殊灯光带，以缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全;开发应用了策略管理自动生成软件。秦岭终南山隧道的建设与运营管理关键技术还荣获2010年度“国家科技进步一等奖”，成为陕西交通运输行业和中国公路隧道领域获得的国家科技最高奖。

　　西安国际港务区是陕西省委、省政府，西安市委、市政府调整产业结构，转变经济发展方式，提升现代服务业发展水平，打造内陆地区开发开放战略高地的创新举措，该园区主要分为八大功能分区，包括集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。位于港务区内的西安铁路集装箱中心站地处古丝绸之路起点，是新亚欧大陆桥在中国西部的重要节点。目前，该园区正依托内陆港核心功能，一步步实现“港口后移，就地办单、海铁联运、无缝对接”的规划蓝图，全力打造丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港，并被作为西安市申报西安丝绸之路经济带自由贸易试验区的主要承载区域。

行驶在丝绸之路上

　　宁夏哈纳斯能源公司是一家以发展LNG清洁能源和新能源为核心业务的中外合资企业，也是交通运输部重点开展LNG甩挂运输的试点单位。哈纳斯从LNG的采购、生产、储运、分销供应到技术服务，形成了完整的产业链。它的销售网络覆盖了除台湾和西藏外的全国其他省区。目前，哈纳斯LNG天然气年产量80万吨，厂内现有装车位16个，每辆槽车的重装量20~21吨，重装时间40~60分钟。代表们在现场看到参与LNG槽车甩挂运输牵引车除了国际品牌重卡以外，还汇集了国内众多品牌，这些国内品牌重卡几乎全部采用了LNG燃料。为此，哈纳斯专门设置了移动式LNG加气站，工作人员还现场演示了如何通过槽车向LNG重卡加注天然气，整个过程安全、快捷、方便。

　　在甘肃武威金沙物流园区，代表们看到这里有着比较好的物流设施，但由于起步较晚，加之区位优势有待挖掘，管理理念和运营模式都有较大提升空间，专家们指出除了现有的一些优惠措施外，还应该重点做好物流平台建设，从单纯的收租金到提供物流信息化服务的现代物流企业转变。

　　传播现代物流理念 促进物流转型升级

　　在车队集结的郑州、西安、银川、兰州分别召开了“道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会”、“货运驾驶培训专题研讨会”、“丝绸之路经济带交通运输建设专题研讨会”和“丝绸之路经济带建设”国际道路运输研讨活动等四场全国性的专题研讨会。

传播现代物流理念

　　“道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会”和“丝绸之路经济带建设”国际道路运输研讨活动都是交通运输部第一次举行类似会议，全国很多省区的交通主管单位领导或亲自参会，或派出代表与会，与相关企业负责人一起共商行业大计。

　　长期以来，“小、散、弱、乱”一直是我国物流运输行业的常态，道路货运中小企业该如何走出发展桎梏一直是行业内外有识之士长期思考的重点，很多中小企业也做出了积极探索和实践，一些中小企业联盟、物流平台商应运而生。纵观我国各地的物流运输发展形态可谓是百花齐放，百家争鸣。有单干也有结盟，有直营也有加盟，有轻资产的网络平台也有重资产的园区运营。与会代表都认同无论哪种形态，都必须因地制宜实事求是，不可盲目跟风，只有那些真正为客户创造了价值的才是成功的商业模式。

　　国际道路运输研讨活动从管理制度、法律法规、便利化协定、产业政策、多式联运、车型标准等多方面、多维度地探讨了新时期如何开展国际道路运输。

　　在国际道路运输中有没有可能减少繁冗的通关检查，实现一单到底的模式?国际道路运输联盟(IRU)中国及东南亚事务高级顾问曲鹏程用一个5分钟的视频让与会代表了解了国际公路运输体系(TIR制度)。TIR是一项久经考验、价格可以承受的便利国际运输和贸易文件，具有多边、多式联运(公路-铁路、公路-水运)、全球性特点。基于1975年达成的《TIR公约》，由68个缔约国签署，目前使用这个体系的国家有58个。曲鹏程说，TIR系统有六大支柱：有管控的车辆和集装箱、IRU国际担保链、TIR通关证、海关监管的相互承认、海关和IRU管控下的使用、安全的TIR电子终止+TIR-EPD(电子预申报)。他表示，丝绸之路经济带向西到欧洲的绝大部分国家都在使用TIR，如果中国加入其中，那么我们的货车或其它任何集装箱由海关贴上标有TIR字样的封条，然后由到达地的海关进行检查，只需验明封条是否完好，并查看由IRU提供的唯一证书文件国际公路运输证，避免了一切路途中的海关检查，实现一单到底，大大提高了国际运输效率。

　　欧洲汽车工业协会项目经理冯峰则从世界汽车法规体系、标准、高效运输模式等方面进行了阐述，为中国汽车如何与欧洲接轨提供了建议，为中国汽车如何才能畅行于中亚、欧洲提供了思路。他说：“一个国家或区域及道路车辆的技术法规、决定了这个国家或区域道路运输车辆的结构形态，同时也对他们的运输模式和运输效率产生重要的影响。”

卡车集结赛服务区休整

　　通过研讨活动，专家们为宁夏应该在丝绸之路经济带中如何作为支招。国家发改委综合运输研究所物流中心主任冯浩在发言中表示，“一带一路”要完整构思、陆海联动。这不是传统的贸易概念，而是产业进出，产业输出要大于产业进入，从产业输出到通道建设，我们需要的不是桥头堡，而是一个个前进基地。宁夏可以抓住空中走廊建设，发挥区位优势，大力发展联通中阿的空中丝绸之路。

　　中国人民对外友好协会副秘书长、中央电视台阿语频道特约专家贾伶对“空中丝绸之路”非常认同。她以自己亲身经历谈到了“经济要发展，交通须先行”真实感受，宁夏日新月异的交通大变化，尤其是银川机场三期扩建工程给予了她更强的信心。空中走廊通道建设让宁夏从“不沿边、不靠海”的内陆省份，跃升为我国对外开放的前沿，成为阿拉伯国家“向东看”、内陆地区“向西开放”的重要交汇点。

首届国际卡车集结赛比赛中

　　在物流运输行业，超载超限基本成为行业潜规则，很多人都普遍认为“不超载超限，怎么挣钱?”但和众物流却在10年前就向社会做出了“不超载不超限”的承诺，并总结出在不超载超限的前提下依然可以赚钱的秘籍。

　　和众物流总裁助理宋吉宗在货运驾驶培训专题研讨会指出，一是调整运营结构，退出普通货物运输市场，淘汰老旧车辆，更新购置了一百多辆符合国家排放标准和外形尺寸的新型卡车;二是发展专业化物流，逐步成长为享誉全国的汽车备件物流服务商;三是调整运营模式，贴近客户和市场;四是拓展业务领域，构建全国大部分地区的运营网络。

　　落幕是为了更好的开始

　　参与是为了彼此的付出与欣赏，勇气、毅力、信心，同路、同行、同心。

交通运输部党组书记、部长杨传堂与获得丝绸之路国际卡车集结赛优秀奖代表合影

　　“壮志西行追古踪，孤烟大漠夕阳中。驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风”。伴随着阵阵重卡车笛声，我们仿佛听到古老的驼铃声穿越时空而来，丝绸之路国际卡车集结赛既是宣传队，又是播种机，一路走来就是要再现古老丝绸之路的辉煌和荣耀。

　　首届丝绸之路国际卡车集结赛虽然已经成功落幕，但这绝不是终点而是起点。随着时间的推移，下一届丝绸之路国际卡车集结赛将走出国门，向中亚、南亚、西亚、东欧、中欧、西欧推进，向丝绸之路经济带沿线国家和地区展示中国交通运输、现代物流和车辆装备的新成就，与沿线国家和地区共享发展成果。

　　谁执彩带当空舞，合作共赢谱新篇。