西行追梦 丝绸之路国际卡车集结赛穿越苏豫陕

　　从骆驼到卡车，从丝绸瓷器到机电装备，千年丝路梦，现代交通行。首届丝绸之路国际卡车集结赛是一场中国交通现代物流路演行动，也是一次现代物流理念的全面传播。如今赛事车队已经行至甘肃兰州，路程过半卡车网为您带来走过的精彩，共同回忆国际卡车集结赛的魅力。

　　北斗指挥车是本次丝绸之路国际卡车集结赛的“指挥官”

　　2014年8月14日上午九点半，当交通运输部党组成员、运输司司长刘小明与江苏、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆六个省区交通运输厅代表共同按下活动启动按钮的时候。由中国邮政、中远物流福田戴姆勒、中集联合、和众解放、吉运集团、狮桥物流、上海三思、天地华宇、德邦物流、戴姆勒奔驰组成的车队在北斗指挥车的调度下整齐有序地从连云港市东疏港公路宿城检查站驶入高速公路，驶向当天的第一站郑州。

　　北斗导航指引前进方向

　　作为中国交通首次现代物流路演，一是距离长，半个月时间穿越6个省区，集结10个站点，行程近万里;二是车辆数量多，参赛卡车加上工作用车近30辆;三是参赛车型复杂，有重卡、中卡、轻卡，有半挂车牵引车、集装箱车、LNG罐车，有柴油车、天然气车，有厢式货车、冷链物流车……如何让这些比赛车辆能有一个相对公平、公正的参赛平台，保证它们的数据采集更科学、更完整?如何保证全部车辆安全、有序地抵达每一个集结点，顺利完成“万里长征”?是每一个参与者都非常关心的事。为此，组委会与中国卫星导航定位应用管理中心合作，引入“北斗指挥系统”，所有车辆全部配备了北斗导航终端及行驶记录仪，通过北斗指挥车搭载的车辆调度指挥与移动监控系统，赛事组织方可全程向所有车辆发布各种指令，既提供安全保障，又掌握参赛卡车的位置、速度、油耗、行驶轨迹等信息，从而为赛事成绩判定提供科学、详实的数据依据。

　　为了解“指挥官”的工作情况，记者从连云港登上了由福特全顺改装而成的北斗指挥车。42"监控大屏显示了车队所有车辆的位置信息，当把鼠标移动到某辆车上立刻显示该车的编号、单位名称、位置坐标、北斗时间和当前车速。针对本次比赛设置了几个报警类型：超速行驶、疲劳驾驶、紧急制动。承担本次指挥工作技术支持的是北京北斗星通导航技术股份有限公司，该公司项目经理张大付告诉记者说，这是一个指挥控制中心，也是一个数据处理中心。要想真正做好调度和指挥工作，单有定位导航是不够的，还必须具有信息发布和采集功能。“北斗的两大功能一是导航定位，二是短报文通信。第二代的北斗导航定位与GPS一样，也具有无源定位导航功能，精度与GPS基本相当。北斗还有一个GPS没有的功能，这也是北斗的一个最大亮点：可以发短报文。”话没说完，赛事组织方就要求指挥车向各参赛卡车发送“湿滑路段驾驶考试指令”。接到指令后，只见操作手很快在电脑里输入“前方为湿滑路段请减速慢行”，然后从屏幕右边车队列表里选取每一辆卡车编号依次发送短信。

行驶在江苏-河南G30国道上的丝绸之路国家卡车集结赛车队

　　“本次大赛所用的北斗指挥监控系统数据传输一共有三种方式：第一种是无线WiFi传输，大约100米范围内，每到赛事集结点，指挥车都能非常方便地获取参赛车辆上北斗终端记录的位置、速度等数据，为赛事提供评判依据;第二种是通过GSM公网传输，只要有手机信号的地方都可以实现车辆位置、速度等数据的实时传输，从而实现实时监控;第三种是通过北斗卫星传输，当没有手机信号的时候，就能显示北斗系统的巨大作用了。” 张大付说。

　　记者仔细查看了一下北斗导航终端，其主菜单有北斗通信、短信通信、行驶状态、路径管理、卫星状态、邻车管理、通讯录、区域管理。在导航界面下有周边查询，包含：加油、停车、餐饮、住宿、游乐场所、购物、大厦、道路名称、十字路口、金融、公司企业、医疗保健、汽车服务、社区、政府机构、交通、公共厕所、关键字等，每一个界面都可以点开，里面有相应的服务。记者一个直观的感觉是有些功能比GPS更强大。

　　张大付说：“使用北斗导航，你不但知道自己在哪里，还能让别人知道你在哪里，当意外发生时，这对应急抢险非常重要，早一秒发出信息就有可能挽救一条生命。”

　　点线面立体传播物流理念

　　据赛事组委会负责人介绍，首届丝绸之路国际卡车集结赛是中国交通首次以“点”(物流园区和交通枢纽)、“线”(连云港至霍尔果斯为代表的新丝绸之路)、“面”(研讨会，内容涉及交通与经济、国内与国际)立体路演的形式综合呈现现代丝绸之路发展成就和未来互联互通规划的大型活动。

在郑州举行的道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会

　　8月15日，在车队集结的郑州举行了“道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会”。本次研讨会由交通运输部规划研究院副总工程师谭小平主持，邀请了来自全国各地的物流企业代表和专家。交通运输部运输司副司长徐亚华、河南省交通运输厅厅长张琼亲临会场指导。

　　长期以来，“小、散、弱、乱”一直是我国物流运输行业的常态，道路货运中小企业该如何走出发展桎梏一直是行业内外有识之士长期思考的重点，很多中小企业也做出了积极探索和实践，一些中小企业联盟、物流平台商应运而生。由于这是交通运输部第一次举行全国范围内的道路货运中小企业联盟和运输组织模式创新研讨会，所以吸引了众多业内大腕儿参与。在上午举行的联盟大会上，中中物流联盟盟主——长通物流董事长杨志萍、苏盟物流股份公司副总经理何永胜、湖北大道物流集团总经理梅海涛、无锡众盟物流有限公司经理赵建斌、浙江陆通物流公司董事长刘慧仓，以及长安大学教授颜飞、德国国际合作机构项目经理李静竹等分别发表了主题演讲，一起为中小货运物流企业的未来发展建言献策。

丝绸之路国际卡车集结赛车队从郑州出发前往西安
 

　　在当天下午举行的运输组织模式创新会上，上海卡行天下供应链管理有限公司总经理钱钰、宁波万联国际集装箱投资管理有限公司董事总经理林建华、宁波港铃与物流有限公司总经理方奕、传化公路港物流集团董事执行总裁李绍波、安能物流有限公司董事长王拥军等与大家分享了成功经验，也提出了一些政策期许。

　　作为首届丝绸之路国际卡车集结赛启动以来的第一场研讨会，参与本次大赛的支持单位——中国邮政速递、长沙实泰物流、天津狮桥国际物流、北京福田戴姆勒汽车的代表也围绕自身的发展思路进行了主题发言。

　　纵观我国各地的物流运输发展形态可谓是百花齐放，百家争鸣。有单干也有结盟，有直营也有加盟，有轻资产的网络平台也有重资产的园区运营。与会代表都认同无论哪种形态，都必须因地制宜实事求是，不可盲目跟风，只有那些真正为客户创造了价值的才是成功的商业模式。

　　8月16日，在交通运输部运输司副司长徐亚华的带领下，研讨会和国际卡车集结赛全体成员参观了河南保税物流中心。该中心的功能定位是“打造全开放公益性综合服务平台”，发展目标是“跨境电子商务国际物流分拨中心”，着力解决跨境电子商务中“清关难”、“退税难”、“阳光结汇难”三难问题。代表们还考察了郑州国际陆港——郑新欧国际班列的始发地。据介绍，自2013年7月18日首班国际班列开通以来，截至今年8月15日郑新欧国际班列已成功开行44班，总货值接近2.5亿美元，总货重超过2.7万吨。郑新欧国际班列货源辐射超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里，基本实现欧洲全境的分拨配送，有效带动了丝绸之路经济带区域经济的发展。

集结在西安的丝绸之路国际卡车集结赛车队

　　8月18日，在大赛车队集结地西安举行了货运驾驶培训专题研讨会，来自全国12个省市的货运驾驶培训代表和参赛代表——中国邮政、和众物流、福田戴姆勒一起交流心得体会，共推货运驾驶培训更规范更科学。

　　8月19日，代表们参观了西安国际港务区，这是首家全国最大的内陆无水港，区内的西安铁路集装箱中心站地处丝绸之路起点，依托得天独厚的交通优势一步步实现“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的规划蓝图，全力打造丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港。

　　8月20日早上八点半，迎着朝阳，首届丝绸之路国际卡车集结赛车队浩浩荡荡地向北，向着革命圣地——延安进发。

　　2014年8月23日上午8:30，中国亚欧博览会首届丝绸之路国际卡车集结赛宁夏站发车仪式在宁夏交通国际物流港举行。交通运输部综合规划司副司长张大为致辞。启动仪式由宁夏交通运输厅党委委员、副厅长杨有明主持。

　　宁夏交通运输厅党委委员、副厅长杨有明表示，首届丝绸之路国际卡车集结赛今天在宁夏首府启程，不仅对于宣传宁夏交通建设成就、展示丝绸之路宁夏段的塞上江南美景、进一步推动“四个交通”建设具有十分重要的现实意义。而且立足宁夏区情实际，将宁夏建成丝绸之路经济带重要战略支点，构建向西开发平台，进一步深化中阿经贸文化合作，打造中阿合作“先行区”具有重要意义。

　　交通运输部综合规划司副司长张大为在致辞中表示，集铁路、高速公路、航空运输为一体的综合交通运输网络体系在宁夏已逐渐形成，为宁夏的经济社会发展起着十分重要的支撑作用，尤其是“一路一带”战略，更加让宁夏从不沿边、不靠海的内陆省份，跃升为我国对外开放的前沿，成为阿拉伯国家“向东者”和我国其他内陆地区“向西开放”的重要交汇点，使宁夏从边缘化地区成为了交通运输大通道中的重要枢纽中心。同时，感谢宁夏交通厅对本次活动的精心组织和大力支持，感谢各参加活动单位以及各位专家和新闻媒体界的朋友，一如既往地对交通运输行业给予的关注和支持。

　　参赛车队于当天下午17:00顺利集结甘肃兰州。卡车网也将会持续关注首届丝绸之路国际卡车集结赛，为大家带来最新大赛信息。