四川现代或续"北京现代"极速之旅

　　商用车企业合资，在近几年可谓是一种常态。在国内商用车企业中逐渐出现了欧洲卡车中国制造、日本卡车中国制造，内地卡车中国制造、以及韩国卡车中国制造。这些中国制造在模式上以外资企业的技术输出、管理输出为主，国内商用车企业新建工厂、生产线来适应。除此之外在众多的合资企业中，国内商用车企业以国营企业为主，在此方面四川现代算是一个特例选择了民企南骏汽车。在2014北京国际汽车展览会上，四川现代合资公司正是挂牌运营3个多月后推出了高端重卡——创虎。记者通过四川现代官方微信了解到，5月26日首辆创虎重卡交付用户。

　　这样的发展节奏不禁让笔者想到了在乘用车如日中天的北京现代，作为中国加入WTO后第一家中韩合资企业，北京现代以速度抢市场。在短短不到一年的时间里，北京现代成功向市场上推出索纳塔和伊兰特两款主力车型，实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车。时代变迁中国的经济发展了突飞猛进的变化、合资领域、对象变化，四川现代如何进入迅速发展来的步伐。

四川现代创虎重卡

　　中韩文化、资源的融合 四川现代进入快速轨道

　　正是有了北京现代的优质合作成果，中韩双方在汽车合资上面建立了深厚的情谊，韩国现代在中国占据乘用车领域的同时也伸向商用车行业。2010年10月29日现代汽车突然宣布，与南骏汽车成立"四川现代汽车生产基地"，双方将按50%的比例共同投资5000亿韩元（约30亿人民币），建设包括巴士、卡车、发动机在内的一整套商用车生产线，进军中国商用车市场，形成北有乘用车南有商用车的战略布局。

　　对于合资公司能快速进入发展的轨道，四川现代汽车有限公司销售本部本部长金基成表示，首先基于良好的合作基础。南骏集团从国营企业转变为民营企业，通过了十多年民营机制的运行，其营运的基础不一样，机制更加灵活。现代集团在中国找了一家有十几年民营结构的企业进行合资，相比其他性质的企业能更好融合与交流，在执行上也会更高效。其次，南骏集团是长期的、专一的在从事中国商用车的生产和市场拓展，从原始的文化里面更接地气，更容易和更多客户走在一起。与南骏集团的合资，可以让合资产品更容易放下身段，寻求的一个市场、用户接受的交汇点，在产品导入市场速度也会更快。再次，四川现代的合资从工艺装备，技术研发和品质保障，都是一次性到位，相比其他的合资企业我们的步伐算是快了一步。另外坚持保证产品品质水平，满足国家排放法规要求等对研发能力的基础要求，都是一步到位。

四川现代创虎

　　四川现代是中韩双方最优良资源结合的结晶体，既继承了现代集团先进的技术，文化理念和优秀的管理，同时也融入了南骏集团贴近市场，贴近客户、勇往直前、永不言败的文化精神，可见四川现代的成立正式韩国现代与南骏汽车各自企业文化的一种融合。

　　现代汽车从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年，并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强，源于品质与技术的支撑。多年来南骏集团在中低端积累庞大的市场群体的，经济的发展物流运输的带动中低端用户群体逐渐成长，四川现代高端重卡为这批老用户成长提供新的选择。也许四川现代正是凭借产品技术+市场基础有效结合，加大马力才可在商用车激烈竞争中能挣得一分市场。

　　现代借服务王牌 应战高端市场

　　在商用车合资企业中前有福田与戴姆勒、东风与沃尔沃、重汽与曼，四川现代说算是个后来者，而从合资对象南骏汽车位于西南偏远地带，客户群体也同样集中在这一区域中。对于此四川现代选择走高端市场，借助强大渠道附后与"890售后服务"来提升。

　　四川现代汽车有限公司销售本部副本部长邓晓灵先生表示：应战高端市场，四川现代将重点通过体验服务让用户零距离感受车辆性能，让客户尽可能的试乘试驾，让他们感受产品的优越性。同时加大销售渠道的建设和售后服务网络，提升服务能力，让客户也感受到我们服务方面的优越性。"

　　加大销售渠道的建设和服务保障作为打开重卡市场的根本出发点，四川现代从合资谈判到合资企业的成立，就该项工作的组织架构建设、团队建设和业务流程推进等方面均作为最重要的工作内容。截止到目前，创虎重卡的第一批重卡经销商在全国确定了80家，其中近50%是按4S店标准来设置，其他的目前按照2S标准建设，但在两至三年之内逐渐过渡到4S店标准建设。

　　目前，配合这80家销售渠道和可能在这八十家渠道所销售产品的营运范围内，四川已经完成了166家一级服务站的设立，但从覆盖到服务半径来看还有很大差距。所以计划将原南骏集团在全国600家服务渠道作为这166家的二级渠道来运营进行支持性服务，这样组成一个700多个服务渠道的服务网络。同时对服务进行两级保障，一级是用4S店来保证销售区域的主要服务；另外用890的指标来完成对国家干线公路服务网络的建设，所谓的890的指标就是指80公里服务半径、90分钟到达现场为标准来进行服务站建设的基础要求推进相关工作。

　　四川现代首批推出的创虎拥有着经济的价格优势，基本车型在30多万，豪华车型在60多万，这应该是定义重卡最高性价比的价格。对于未来的发展，将重卡产品投放到主销市场和南骏最成熟的市场。四川现代将充分尊重中国商用车市场现状，依然继续着力以服务营销，体验营销和品牌营销，来贯穿到销售的全过程中。四川现代服务营销的发展战略与北京现代初入中国时有着相似的发展过程。

　　对于四川现代未来的发展，"四川现代创虎重卡，不能简单复制某个成功典范，而是以创新思维和方法来实施日常工作。但一定会让四川现代创虎重卡在中国的商用车行业有自己的一席之地。"