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零担行业发展面临洗牌 网络货运将成趋势

  传统做企业有两种方式,一是大而强,一是小而美。但这两个模式在今天的物流行业都遇到了瓶颈,因为大而强,目前只有德邦、顺丰等极少数企业;小而美,专线活的都非常艰难,利润每天下降。那么做物流企业有没有第三条道路?零担网络企业发展趋势是怎样的?在2014运联峰会,安能物流董事长王拥军就这个问题进行了探讨。

安能物流董事长 王拥军
安能物流董事长王拥军

  在王总看来,在在零担行业里,网络最终是最主要的力量。原因有二:首先,在公路货运里,只有网络才能提供全国性的服务和最好的用户体验。其次,网络能够创造差异化,线路谁都可以做,但网络不是每个人都可以做。

  零担货运近20年的升级转型

  在探讨零担行业网络的发展趋势之前,回顾过去20年行业网络的发展历程,可以清晰地看到三个阶段,虽然从很多年前到现在一直在说转型升级,但转型升级的内涵是不同的。从1993年到2007年草莽跑马圈地阶段,行业快速发展,形成了华宇、佳吉为龙头的网络布局齐全的网络型公司;2008年到2012年以德邦、新邦为代表,以提升产品服务为标准,提升了整个行业对品牌产品服务的体验,在这个阶段最有意义的标志是德邦快速地超越了华宇,成为今天无可争议的老大。

  现在行业再次面临一个重要的转型,除了德邦外,主流的零担龙头企业很困惑,这个行业要往哪个方向走?在这个困惑的拐点上,需要大家整体的思考下一个转型升级的方向。

行业总体的现状
零担行业总体现状

  先来简单看看行业总体的现状,如上图,横轴是营业额,竖轴是增长率,橙色的是所有零担网络企业,最大的橙色圈代表的是德邦,其他的零担货运企业都在左下角,意味着规模小、营业额少、增长不高,华宇、佳吉相对来说虽然排名靠前,但营业额也只有20亿左右,增长非常慢。

  看一下十年前和零担规模相当的快递网络,灰色的圈就是快递网络龙头顺丰、EMS、三通一达,我们发现,最小的快递公司网络都超过零担。过去十年中国物流行业最激动人心的变化就是快递网络的飞速崛起,而且快递的重量范围也在不断扩充和零担有了很多交集。所以从格局来看,快递对零担的威胁会很大,现在顺丰普通货运营业额大约为20亿,体量与华宇相当,这是跨界的力量,而很多传统零担企业老板不具备战略思考,只看到了目前客户的增减。

  中国物流发展的第三条道路

  传统上做企业有两种方式,一是大而强,一是小而美。但这两个模式在今天的物流行业都遇到了瓶颈,因为大而强,目前只有德邦、顺丰等极少数企业;小而美,专线活的都非常艰难,利润每天下降。

  但这个行业现在面临两个最大环境的改变,第一个是整个宏观经济下行、产能过剩,第二个是工人难招、新生代的学生难管。王总认为这两个变化带来了行业规则逐渐的变化,企业会进入到转型升级的第三条道路——联盟或加盟。快递行业三通一达的加盟制非常成功,体量占了总量超过一半。零担行业内,安能、百世都在做,市场上比较成熟的形态我们叫网络加盟。

  网络可切分成三个层次:总部、分拨、网点。三个层次里面最难管的就是网点,而网络加盟是把总部和分拨直营,网点加盟,这种方式可以实现投资成本减少70%,管理成本减少50%,运营成本减少30%。

快递业投诉排名

  很多人说加盟不靠谱,对土老板的管理会失控。我们拿快递行业的例子来做类比,上图是2014年4月份国家邮政局对所有快递公司投诉率的排名,红色是直营企业,蓝色是加盟企业。可以看到直营企业投诉率参差不齐,加盟企业的与顺丰非常接近的是圆通,全一、中通、韵达紧随其后,申通比韵达差一点。

  王总介绍说做一个性价比的对比,全球评价质量管理体系标准6σ,顺丰的水平大概是6σ,达到申通那样水平的是5.5σ,顺丰是每单20元,而申通每单12元,申通服务可控且性价比更高。

  加盟制网络的管理

  加盟制的管理可称为5+1的体系,5代表的是品牌、文化、流程与KPI、IT系统、资金结算五个方面的管理,1代表的是对每个加盟体系产权的保护。

  5+1的管理体系是加盟体系里面最核心的部分。所有的加盟网点需有预存的资金帐户,可以很灵活的调度资金。每票货从开始到最后都有信息系统的跟踪,发生任何问题都可追踪、可追诉。加盟需重视企业文化,三通一达起家时,加盟上大部分都来自于老乡,基于这些老乡文化建立了加盟体系,最终蔓延到全国。最后一点是产权保护。加盟体系确保每个人进来都有地盘,而且只要遵守制度、遵守文化,而且这个制度产权可以转让并且是增值的,基于产权的保护,可以让加盟商敢于投资。

  加盟体系的网络投资观

  加盟体系总部的战略有一个共同的目标来驱动网络向前发展。我们认为网络的价值有四个纬度:速度、广度、深度、态度。

  速度是客户体验,要发货速度快。广度是线路要多覆盖更多地区,深度是县乡镇覆盖。态度是送货体验。每个加盟网点,总部都会积极的驱动,朝这四个纬度发展,而且这是一个充分开放合作的体系,每个网点都可以随时离开,站点也可以淘汰网点,所以会逼着每个人朝这个目标奔跑,加盟体系很常见的是颠覆定价。

  最后王总认为行业要创新,但希望不是瞎折腾,而是创新的折腾,但王总认为创新需要满足三个条件,第一是所有创新必须满足客户的需求,研究现在什么样的客户需求没有被很好的满足。第二是产品或模式能不能解决这样的问题,能不能创造研发或逐渐的摸索出这样的模式。第三是要有团队和资源,今天很多做大平台,需要考虑团队的资源是否足够,如果没有,要么跟别人合作,追逐大梦想。对于没有这样的团队和资源的,可以减小目标,不要整天想做平台想去整合,可以踏踏实实去做一个中型的企业。

来源:运联传媒 作者:安能物流董事长王拥军
文章关键词: 公路货运 零担运输
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