危险品车辆强制安装导航 北斗市场前景可观

　　说起卫星导航，大家的第一反应就是GPS，而说到北斗导航，大多数人还不清楚。人们不了解北斗导航，主要原因还是它之前更多地被用于军事和专业领域，和老百姓的生活关系不大，但随着北斗导航进入民用领域，北斗导航产业将迎来爆发式增长期。

　　“两客一危”先行试点

　　中导恒大电子科技股份有限公司董事长胡国政胡国政对北斗未来发展充满信心，他预测到2020年，GPS可能就会退出中国。能如此信心十足是有原因：交通运输部在2012年12月31日下发了《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》。

　　按照交通运输部的文件，中国将在 2014年至2015 年两年时间内，在江苏、安徽、河北、陕西、 山东、湖南、宁夏、贵州、天津等9省市以及珠三角地区试点强制“两客一危”(旅游包车、大客车、危险品运输车辆)车辆安装双模北斗导航设备，其后在全国推广。

　　在此之前，北斗导航基本用于国防及专业领域，国家制定自主研发导航系统也是为了国防安全，做到自己掌握自家门的钥匙。而上述《通知》的公布也使北斗导航的国家战略得到进一步升级。

　　“交通部此次的《通知》意味着北斗导航对民用领域的进一步开放，这就是机遇。”胡国政告诉记者，公司将在上述9省市重点布局，拟投资 2 亿元，设立华东、华北、华南、 华中和西部五大片区的五个信息处理中心，以及 15 个重点城市的过检平台，迅速发展市场渠道，占领市场。“我们未来两年的目标是占取‘两客一危’80%至90%的市场份额。”但他也坦言，随着鼓励政策的出 台，会有更多企业加入到竞争行列中来，北斗导航的民用领域也将可能变成一片红海。他透露，公司目前已经整合了几家上下游企业，一切都已蓄势待发。

　　技术强过GPS?

　　“两客一危”领域的率先开放，意味着北斗导航离个人手机导航、个人汽车导航领域不远了。然而国人对于北斗导航的了解还是相对较少，那北斗导航技术较GPS到底有何优势呢?它真的能战胜GPS吗?目前“两客一危”被强制安装北斗导航，但对于个人用户及手机导航等软件方而言，他们会愿意选择使用北斗导航吗?　　

　　虽然在大众看来，中国自主研发导航系统遥不可及，但事实上北斗导航技术自上世纪90年代跟踪研究算起，已历经近20载，技术已经非常成熟。

　　从2000年起，中国就早于欧洲人，成为继美国、俄罗斯之后全球第三个拥有自主卫星导航系统的国家，与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略系统兼容共用的全球卫星导航系统，并称全球四大卫星导航系统。

　　北斗二代系统于2004年8月31日正式立项，2011年12月27日提供试运行服务。截至目前，北斗卫星导航系统完成了4箭6星发射，已成功发射16颗卫星，覆盖整个亚太地区，预计在2020年将覆盖范围扩至全球。

　　在胡国政看来，除了目前覆盖范围局限于亚洲这个劣势，在其他方面北斗都要强过GPS。首先，北斗导航支持实时导航，而GPS则不行，GPS不定期更新 就会容易指错路误导车主，这一点则永远不会在北斗导航上发生。而另一方面，北斗导航的清晰度可以精确到一米，而GPS则要10米。更值得一提的是，北斗导航拥有双向通信功能，车主和车主之间可以实现对话。“可以说北斗导航就是集手机导航、微信、 行车记录仪、报警系统为一体的产物。”

　　市场有望超4000亿

　　根据中国卫星导航定位协会最新预测数据，到2015年，我国卫星导航与位置服务产业产值将超过2250亿元，至2020年则将超过4000亿元。胡国 政告诉记者，整个北斗卫星导航的产业链是非常庞大的，而他也希望通过“两客一危”作为入口，为之后大举进军私人导航应用市场铺路。“用户量是基础，只要有 了庞大的用户基础，我们只需收取服务费就可赢利。”

　　据透露，每台终端都能够实时采集路面信息，绘制地图和提供周边路况和店铺数据，甚至还能提供在各地停留时间，从而能进一步分析得出用户消费习惯等有价值的信息。这些非结构化数据将在未来五年、十年甚至更长的时间里发挥更大的作用，其利润也不是靠卖终端设备和流量费所能够比拟的。中导恒大从成立的第一天起，就建立数据中心，收集和分析数据，在适当的时机利用这些数据，整合和生产一些市场前景更大的民用产品。

     新闻原标题：危险品车辆强制安装 北斗导航市场有望超4000亿