亮点糟点一起来 记者眼中的2014北京商用车展区（二）

　　接上文：记者眼中的2014北京商用车展区（一）各做各事 各有洞天 参展的那些重卡企业们 

　　没来的都没闲着

　　2014年北京车展的乘用车展馆记者都没转完，原因就不说了，乘用车圈已然各种吐槽大家都了解。讲述商用车之前，要给没有参展的卡车企业出出镜。

　　尽管有超过半数的卡车企业未参与本届车展，但留心人都会注意到占据卡车主流市场的企业都没闲着。中国重汽体系内的重卡、轻卡终端推介与签单遍地开花，陕汽360°市场活动与新一期卡车越野大赛正在高潮前夕。而对于三四梯队的企业，考虑自身财力再考虑投入产出，参加车展的确不是一份好买卖，不来参展也在情理之中。

　　进口品牌向来不钟爱北京车展，一是北京乃至整个华北地区并非其重要市场，二是对于年销售二三千台的企业来讲耗资与收效真要好好掂量。但这些企业也没闲着，斯堪尼亚与曼借着大东家的舞台在大众之夜露了一面；奔驰卡车在天津发布全新品牌，全系产品亮相以及盛大活动场面在车展前夜抢尽风头；而据悉沃尔沃卡车将会在五月份有一个影响亚洲市场范围的大动作。

　　五征奥驰企业新形象

　　作为由农用车发展起家的五征集团，发展历程正走着其他老大哥的路线。企业向高端产品不断延伸的步伐正在一步步加快，而本届车展全新的品牌LOGO亮相以及精细化的产品定位就是最好佐证。

　　从最初以价格驱动切入市场、到逐渐成长为品质驱动立足脚跟、最终逐渐转向品牌驱动，五征奥驰正在为大家展现一个不断进步企业的发展路径。全新LOGO再结合高配置产品也表示五征奥驰将以一个新的企业形象面对市场挑战。

　　而新品牌建立的同时，五征奥驰并没有去追求“高大上”。展台中从奥驰A1到A3系列的产品介绍单上均十分明确的将产品定位于城乡物流与城际物流市场。不变初衷，或许就来自于山东人的务实，同时也印证五征奥驰依旧看好城乡市场的广阔空间。

　　江淮汽车  AutoShow功力十足

　　本届车展除了江淮与五征两家的轻卡产品独立参展以外，其他企业都选择了跟随各自总系统内的企业一起以集体参展的方式进行亮相。

　　黑色展棚、黑色地板、白色吊牌、红色LOGO的标准配色早已作为江淮汽车参展的统一标识，让人在展馆中远远望去就一眼认得。而今年以客户涂装产品做展出也体现了这一特点，远远望去单从车身喷漆人们就能猜中这款车的定位与大致售价。

　　为可口可乐服务的宽体帅铃，货物运送过程中需要更多的人手来满足重载货物的装卸需求，而同样服务于顺丰快递的帅铃窄体则更强调高效与便捷。作为本次车展的重头产品，帅铃中卡已经在为中国邮政体统提供服务，作为高端新品上市即受到大客户青睐，自身实力自然不俗。

　　除此之外江淮帅铃高端小卡与帅铃皮卡的亮相更展现了江淮对小微车型市场的新认识。皮卡、小卡、轻卡、中卡四大谱系打造了江淮轻卡“城市物流专家”的完美版图。而作为配角一并展出的星锐系列又以签单宅急送的方式成为场上亮点，不免让人浮想在主打城市物流的市场上，星锐未来脱离江淮乘用车体系并入轻卡营销网的可能性。

　　值得注意的是，一直以“大商用车”模式集体参展的江淮，在本届车展却选择将“格尔发”以及江淮铃等产品放在了家里，所做的一切只为更好突出江淮帅铃体系“城市物流专家”的定位。

　　而在一旁展出的2.0L—4.8L四款发动机则立体地呈现了江淮“城市物流专家”的动力系统匹配。坐拥50年企业经验积累并结合迈斯福前沿技术，一边是轻卡年销超20万辆，一边是连续13年出口第一，江淮轻卡正在下一盘奔向美好的大棋。

　　坐在媒体席看着前排一个个奔向秃顶的江淮掌舵者，我这么年轻都会感慨：未来的市场是谁的，还不是这群敢想也在做的少壮派的。

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