装备落后拖中国车轮业后腿

　　在日前于江苏苏州举行的“车轮专用装备技术研讨会”上，中国汽车工业协会车轮委员会秘书长王秀山做主旨发言时指出，国内的装备水平目前还难以满足车轮企业的发展需求，装备制造业水平亟待提升。

　　行业现状：车轮拉着装备走

　　王秀山透露说，多年来，国内车轮业的发展模式都是车轮企业拉着装备企业向前走，都是在使用时发现了问题再去解决，而且通常都有一个滞后的周期。但在与国外设备厂家交流时，自己却往往会获得大量的额外信息，原因是对方不仅有丰富的经验，还有大量的技术储备。

　　据悉，车轮专用装备制造业是随着车轮产业的发展而兴起的“伴生行业”，其发展路径是引进－仿制（车轮企业自制）－再引进－再仿制（委托其他单位制造）－兼职制造－专业制造。目前，这个行业的发展规模还在进一步扩大中，

　　王秀山分析表示，车轮业的发展水平与装备制造业水平密不可分。如车轮产品质量的一致性和精度问题，与装备的精度和可靠性十分相关；车轮的新结构、新材料、高精度等，都需要通过与之配套的工艺手段和新型装备完成。

　　据介绍，中国车轮行业经过60多年的发展，产业规模巨大，集中度逐渐加强，已成为世界汽车产业的重要组成部分，行业的总体形势向好。

　　但是，国内车轮行业还存在着材料水平、人工成本、投资和价格压力、市场竞争、国际贸易摩擦、产品提升和技术突破等方面的问题。这使得其与发达国家的跨国车轮企业相比，还相对弱小和分散。而其中一个重要原因，就是车轮装备落后，影响到整个车轮产业发展。

　　解决方案：相关产业协同发展

　　王秀山认为，中国车轮行业的整体市场需求还是在逐渐扩大中，而这个行业要想继续发展壮大，必须有其他相关产业协同发展，如材料业、装备业、机电业等。

　　然而，由于相关配套产业存在诸多问题，车轮产业发展在一定程度上受到影响。以装备制造业为例，目前机械行业大多研究的是通用设备，车轮产业专用设备在其中占的分量很小，而且，这些车轮装备企业又都被划分在不同的领域，无论是其价值还是规模，都显得微不足道，因此没有引起足够的重视。

　　对于解决这一问题的途径，王秀山建议，车轮装备业应该从研究产品设计、车轮制造工艺入手，甚至更远一步，研究车轮产品的使用性能需求和未来发展趋势。只有这样，才能从现在的被动状态，更好地跨越到根据一张产品图纸去完成交钥匙工程。

　　王秀山还关注到车轮行业标准缺失的问题。他表示，没有行业标准，不仅不利于车轮产业的可持续发展，也不利于技术成果的鉴定与评定，更不利于行业获得国家政策和资金方面的支持。