康明斯霸龙M7C为巨化集团危化品运输护航

　　2013年7月1日，由交通运输部发布的新《道路危险货物运输管理规定》正式实施，为危化品运输行业在规范管理、车辆采购上提出更高要求。浙江衢州巨化汽运公司（简称“巨化汽运”）以走高端差异化路线站稳脚跟。车企面向高端用户群体，自然要满足他们的需求。采购7辆东风柳汽霸龙康明斯M7C牵引车，是巨化汽运为应对危化品运输新标准和激烈市场竞争而采取的举措，目的是保证高效、安全运输。

东风柳汽霸龙M7C重卡

　　竞赛检验技术优势

　　去年4月~10月，巨化汽运采用M7C重卡开展竞赛活动，共持续7个月。期间有6辆M7C往返于巨化——泰兴氯乙烯厂之间，线路总长1000公里，总行驶里程超过30万公里。据巨化汽运副总工程师富文国介绍，车辆通常是空载去，满载回，以空载、满载情况下的综合油耗计算，百公里油耗约为26升。相比以往同条线路，一趟可省10升油，一个月以行驶25天计算，油费可省2100~3000元。

　　富文国从三方面评价M7C，轻量化、节油、技术可靠性高。“要想实现高效运输，首先要求车辆自重轻，这样既能实现大装载量，还可降低油耗。”富文国说。运输危化品对安全性的要求很高，“夏天高温时，如果车辆在半路抛锚，高温易引起车辆爆炸。”富文国在考察了M7C的技术特性后，认为其盘式制动前桥符合要求，抗热衰退性好，高温、高速时制动力矩衰退小，制动性能更稳定。在7个月的比赛中，这些性能也得到了充分检验。好马还需配好鞍。车辆技术性能达标，驾驶员能否熟练操控也是发挥车辆价值的关键因素。对此，在巨化汽运采购车辆之初，柳汽就对驾驶员进行相关培训，使其具备良好驾驶习惯，借助竞赛方式强化培训也是目的之一。

　　助用户打破无序竞争

　　巨化汽运副总经理胡云杰介绍，如今危化品行业呈现出激烈竞争状态。一些个体运输企业通过超载、压低价格，进行无序竞争，扰乱市场。为应对这一情况，巨化汽运以差异化路线反击。即面向高端客户，提供高端运输方案。车辆高端化是实现高端运输的重要一环。

　　好车也需在好的管理方式下，才能充分发挥性能优势。巨化汽运为该批车辆装备天远智能监控系统，实时监控车辆油耗，以信息化手段提升车辆行驶安全性。借助现代化管理方式，M7C的价值在危化品运输过程中得到最大化体现。

　　据了解，M7C进入市场以来，厂家推出的服务政策，其标准就是要达到行业最优，包括36个月超长保修期、服务超时补偿、服务网络和呼叫中心的全天候服务等，对于这些“福利”，富文国戏言“无价值”。当然，他所说的无价值并非指售后服务不到位，而是通过一年来的使用，车辆极少出现故障，维修次数少，通过日常保养和维护，车辆没有出现大问题，品质媲美进口车。

　　尽管如此，由于危险品物流车辆在运输途中发生故障，会增加公路和周边环境的安全隐患，快速有效的服务响应机制尤为重要。目前，柳汽全国服务网络成员有850家，配件商1300家，配件储备超过5亿元，平均服务半径小于60公里，呼叫中心提供365天24小时服务，充分保证了维修及配件选调，为危险品物流运输提供更多保障。