尿素成本及加注麻烦成国4车用户吐槽重点

　　2013年7月1日，重型柴油车国Ⅳ排放标准正式实施。尽管在某些地区，国Ⅲ车依旧可以上牌，但国Ⅳ排放标准在全国范围内实施已成大势所趋。

　　很多地区已陆续有国Ⅳ车上牌，国Ⅳ车在使用过程中会面临哪些问题，与国Ⅲ车相比在使用方面有什么不同？针对这些问题，记者询问了国内部分国Ⅳ车用户，了解其国Ⅳ车的使用心得和经验。

国四尿素溶液添加站

　　尿素昂贵添加不方便

　　新疆一位购买国Ⅳ车的江淮用户向记者讲述说：“我们基本上都是因为刚性需求购买的国Ⅳ车。因为必须要买车，但是国Ⅲ车又不能上牌了，就只能选择国Ⅳ车。目前使用国Ⅳ车最深的感触主要是加注尿素溶液比较麻烦。在乌鲁木齐市只能去发动机企业的售后服务站加注尿素溶液，尿素的价格也比较昂贵，我身边很多朋友在购买国Ⅳ车后，为了省去加注尿素溶液的费用和麻烦，就把OBD系统给关掉了。”

　　该用户还反映称：“国Ⅳ车与国Ⅲ车相比系统更为复杂，使用的电子零部件也比国Ⅲ车多。以前如果国Ⅱ、国Ⅲ车出故障的话，我们司机还能简单检查一下，而现在国Ⅳ车如果出问题，我们普通卡车司机就完全无能为力了。上次我的国Ⅳ车在高速公路上抛锚后，由于自己无从下手，只好给服务站打救助电话，服务站工作人员到达后用诊断维修系统对车辆进行了检查，发现只是一根线头松动了，导致接触不良，把线头重新固定后，车辆就能正常运行了。”

　　该用户感叹道：“现在车载诊断工具都使用电脑了，科技手段越来越高明，我们普通用户现在对售后服务站的依赖程度比以往任何时候都更大。因此，我们用户希望售后服务站能够进一步提高服务质量和服务水平，让我们对国Ⅳ车更有信心。”

　　希望拆除SCR系统

　　“我现在有两辆车，一辆是国Ⅲ排放；另一辆是国Ⅳ排放，两个车对比的话，还是国Ⅲ车比较好用。主要是加尿素太麻烦了，还得专门把车开到服务站，尿素溶液也比较贵。因此，我们希望经销商能在卖车时帮我们拆除尿素溶液添加系统。虽然国Ⅳ车比国Ⅲ车贵两万元左右，但是国Ⅳ车相比国Ⅲ车要省一些油，如果能拆掉添加尿素溶液的系统，我还是愿意购买国Ⅳ车辆的。”广东省湛江市一位国Ⅳ车用户向记者表示。

　　“我一般都是在服务站添加尿素的，加一桶得65块钱，可以行驶250公里左右。添加尿素溶液太贵了，也比较麻烦，几乎天天都要跑到服务站加尿素，这块儿的支出把省去的油钱完全中和了。刚开始的时候基本上是一天加一次尿素溶液，后来经销商对车辆调试了一次，更换了一个电路板，现在基本上是三天加一次尿素溶液，可以省去两天加尿素溶液的钱。”该用户介绍说：“但是，我感觉与添加尿素溶液时相比，车辆在不添加尿素溶液时的动力性要差一点。我们希望经销商能在保证车辆动力性的前提下拆掉添加尿素溶液的系统。