经过几轮的延迟，国四在全国统一执行的时间迟迟未定，截止到2014年1月13日，联合卡车就国四问题对全国135个城市进行了一次调研，其中严格实施国四的占54%、暂时在过渡期国三暂时可以上牌的占17%、尚实施国三的占29%。
此前，北京市环保局相关负责人在接受媒体采访时曾表示，北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。基于此，机动车尾气排放已被认定为PM2.5来源的罪魁祸首。环保部的相关报告显示，重型柴油车的氮氧化物排放占汽车排放总量逾60%，颗粒物排放占比接近90%，重型柴油车是绝对的“黑老大”！
严格实施国四的城市
按照国IV标准，氮氧化物排放将从国III的5.0克/千瓦时降至3.5克/千瓦时，颗粒物排放限值从0.10克/千瓦时降至0.02克/千瓦时，也就是氮氧化物减排30%，颗粒物减排80%，其环境效益非常明显。如果能够全面实施国IV新标准，仅氮氧化物的削减量将可达约18万吨/年。 长期从事机动车污染控制研究的中国环境科学研究院副研究员胡京南介绍，采用了SCR技术的柴油发动机减排有了质的飞跃，排放标准升级到国IV后，重型柴油车可减少约5%的油耗，动力提高约10%。胡京南表示，不断加严排放标准是大势所趋，过去，国III到国IV阶段计划用3年，实际用了6年，重型柴油车减排已经错失整整3年宝贵时间。
国三暂时可以上牌的城市
现在社会对大气污染物的控制需求急迫，愿我们的城市不再有雾霾！让国四实施不再成为一句“狼来了”！
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