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国Ⅳ技术破常规 一汽解放预抢夺自卸车份额

  对于国Ⅳ的实施时间,有各种说法,但大趋势已经不可扭转,肆虐全国的雾霾,让国四势在必行。卡车行业也在静待2014年1月1日的到来,这其中持续几年的关于国Ⅳ技术路线的讨论好似马上就要“水落石出”--高压共轨+SCR后处理已经让行业人士默认为未来的主导,但一汽解放在2014年商务年会上发布的FEUP+SCR国Ⅳ大泵技术,都出乎了大家的意料。这种技术通俗的讲就是发动机单体泵技术+SCR后处理技术。第一汽车集团公司技术中心副总师吴碧磊表示,该技术将在一汽解放的自卸车领域进行首推,这种技术优势将比高压共轨更适合自卸车领域的应用,总体的采购成本将比高压共轨技术下浮5000元左右。

  一汽解放把此种技术称为FEUP+SCR技术,据资料显示,单体泵每个缸配装一个高压泵,最高喷射压力可以达到200MPa。它的优势是结构相对简单,性能可靠,故障率低,寿命长,维修方便。单体泵系统制造工艺相对简单,成本低,产品价格也低。另外,单体泵对油品的清洁度不太敏感,尤其是大功率柴油机,由于喷射压力更大,在当前国内油品质量无法满足要求的条件下,使用单体泵具有更好的保障。

  吴碧磊总师在谈到该技术的优势时,也重点强调,在自卸车领域,工矿非常的差,再加上油品本省就可能达不到国Ⅳ的需求,这样对于高压共轨就很难适应这种环境,而国Ⅳ大泵技术刚好就能避开这些自然环境的影响,国Ⅳ大泵的油嘴相当于国三的机械泵油嘴,能吃粗粮,不挑油,不堵嘴子,配件成本降低。另外,单体泵的缸体结构决定了在维修的时候会更方便,可以单独更换油嘴和油泵。所以,该技术将在工程车领域进行推广,而在传统的公路车型方面仍然优先推荐高压共轨+EGR技术的应用。

  一汽解放其实在近八年前就开始介入了国Ⅳ单体泵的研发,到目前位置,单体泵中的硬件部分已经做到了完全的国产自主研发,而对于我们的软肋软件部分,一汽解放也完全做到了国产化自主研发。吴总师说,多年来,一汽解放积累了非常丰富的工程版数据,进行数据处理优化,目前我们可以很好的模拟出工程车在各种路况下的应用数据,这样就能更好的适应国内市场的应用,关键是成本价格得到下调,比高压共轨的成本低5000元以上。而且根据需求,一汽解放的国Ⅳ单体泵低速扭矩大,单缸四气门,中置喷油器,比国三EGR节油1.5L/100km。

一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春
一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春

  针对于2014年的自卸车市场,一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春表示,自卸车一直是解放的短板,而该项国Ⅳ技术的推进刚好可以满足市场上用户的消费心理,争取在一些弱势区域市场得到突破。他强调,城市渣土和轻量化公路运输市场将是明年的增量重点,而在这两个领域,一汽解放都将力争各拿下7000辆的市场。而这其中FEUP+SCR国Ⅳ大泵产品到底能给一汽解放多大的贡献,还要看明年过年国Ⅳ的执行情况,更要看该技术在终端的适应情况而论了。

来源:卡车网 作者:依文
文章关键词: 一汽解放 解放J6 国四 自卸车
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