第五届勒芒赛冠军：奥铃品质让我震惊！

　　随着第五届勒芒赛完美落幕，这届的冠军选手也捧着奖杯离开了这个赛场。大家还记得在总决赛启动仪式上那组三人喊出五个口号的一组吧，他们就是以单圈1′42″825的优异成绩获得冠军的吉林队。在这冠军组中来自吉林长久物流的宋博很激动的对卡车网记者说：“我感觉很惊讶，比赛的路况急转弯多是经常是急刹车，而且奥铃CTX都在3000转以上的高速行驶，对车的损耗是很大。但这车能跑9个小时温度一直是恒温、转向器依然十分精准，任何问题都没有。”

　　在这场考验耐力的比赛中，不仅仅是对车的品质也同样对赛手的耐力一场考验，而在这一过程中车与选手的默契配合才最终实现了最终的成果，像宋博这样有了与奥铃卡车深入接触也增加了更深的信赖，多年与货车接触他对奥铃CTX的品质感到震惊与不可思议。

　　简改版“赛车”与货车大同小异

　　作为首次参加勒芒赛并获得冠军（今年33岁的）宋博，目前在吉林长久物流担任车辆的调度管理。多年来养货车与管理货车，在这个圈子里他也成了大半个行家。但对福田奥铃卡车还没有购买与使用过，这次比赛也是他第一次的接触卡车赛车、第一次接触奥铃卡车。谈到这个赛车他认真的对卡车网记者说：“虽然之前没有开过赛车但对于各种类型的小车比赛也了解过，各种改装后的赛车与市场销售的车差异巨大。但奥铃的赛车没有太大的变化，发动机、变速箱的配置都与销售一样，就是增加了一些安全保障设备以及后面车厢的重量，其他的都没有变化。”

福田奥铃第五届勒芒赛冠军组与教练们

　　的确，福田奥铃轻卡勒芒赛从第一届到第五届赛车的构造上与市场上销售的卡车几乎相同，特别是车辆的配置上都是一致的，福田奥铃以为用户打造高品质卡车为标准。多年来的勒芒赛不断的对奥铃TX、CTX系列卡车进行检验，从而实现了在使用中的高品质保障，为用户实现高效益。

　　在第六届勒芒赛中决赛选手们进行了长达15小时的赛程、250圈达500多公里的路线。冠军宋博强调真是不敢相信，虽说500公里的数字不是很大，但是很少有轻卡连续不停歇的高速运转，完全超出了日常货运的范围。这么跑都没啥事那平时运货也一定差不了。

　　奥铃轻卡品质值得信赖

　　随着国家倡导绿色货运，对发动机的排放标准逐渐升级，城际货运量的日益加大对轻卡货车提出了更高的要求，配置康明斯ISF发动机的奥铃CTX轻卡在终端市场中获得了好评。目前在长春地区使用奥铃的越来越多了，宋博提到参加这次奥铃勒芒赛就是因当时看过奥铃车、留过一个电话号。其实宋博当时走了几家轻卡店，因为公司明年会开展一项新的业务需要采购一批轻卡，有着丰富经验的宋博被经理任命做市场考察。长期接触大货车对轻卡的了解不是很多，宋博开始进行了网上查询、轻卡司机群体打探、经销商店实地考察。用户群体对奥铃轻卡在舒适性、车辆品质可靠性以及油耗上评价还是很不错的。

福田奥铃轻卡

　　虽然宋博做了一番市场调查，但是没有真正用过车他心里还是很忐忑，毕竟是公司新的业务，选车很重要。“如果能开一段时间就对这车心理有底了”正当这时他听到了消息“福田奥铃轻卡勒芒赛活动可以报名参加”，了解到这个活动内容后他十分的高兴，这不仅可以体验车的性能还可以展示自己的驾驶技术。

　　在第五届勒芒全国总决赛中，分为排位赛和正赛两个阶段，两天赛制共计15小时。8支车队每队3人共计24人，比赛用车奥铃CTX康明斯动力国IV产品。总决赛排位赛为6小时，正赛连续为9小时耐力赛。正赛当天参赛车队期间换人不换车，加油、换胎和换人时间均包括在9小时内，这是真正对赛手与车耐力的考验。

　　“我们赛车奥铃CTX采用满足欧洲ECE标准的安全车身，选材及质量水准与世界同步而且采用了碰撞吸能缓冲设计，ABS系统、液压盘式制动系统、排气制动的配合，使安全系数得以进一步增强。同时发动机是全球顶尖的康明斯ISF系列，动力强劲较低的油耗，这不仅在赛事中得到全面的验证而且在平时的货运安全、节油、可靠的性能更是用户选择关注的重点”宋博说到。

　　随着中短途物流运输行业的发展，对轻型货车品质、油耗以及安全上提出了更高要求，奥铃CTX正能满足用户需求，将成为国内高效物流用户选择的理想运输工具。而经过勒芒赛对奥铃CTX的亲自考验，宋博对选购车型了然于心。