双十一狂欢：电商面临物流大考

　　一个不眠之夜后，双十一狂欢仍在继续。

　　面对直线上升的成交量，电商大佬们开始担心，提前布局好的物流系统能否承受住压力。

　　美国2012年黑色星期五销售额曾创纪录的达到10.4亿美元，而在今天这个中国双十一，天猫只用了不到55分钟就轻松超过。

　　2013面年11月10日离开场还有两小时，天猫购物狂欢节网站流量已经超过2012年当天的流量峰值。进入双十一后，第一分钟支付宝成交额破亿；6分零七秒，超10亿元；38分零5秒，超50亿元；一小时成交额67亿元。而去年双十一当天突破50亿用了8小时16分。

　　在阿里巴巴西溪园区，面对不断飞涨的数字，马云表情紧绷，而前来观战的明星李连杰则瞪大了双眼。

　　这一切并不出人意料，此前马云给出的双十一当天销售额是300亿元，但这被认为太保守了。有阿里内部人士早已按捺不住，在微博上放出口风，根据备货量等条件估算，今年将远超去年191亿元的销售额，甚至有分析机构预测，500亿元也不是不可能的。

　　马云则希望能“稳定在300亿，别太多。”现在他最担心的不是能卖多少，而是“物流、金融体系的建设、售后服务。”

　　双十一物流大考

　　虽然像去年一样，支付系统今年也出现了一些问题，短时间内百万级别结算订单的涌入使得许多用户在十多分钟之内无法付款。但随后支付宝恢复了正常，挺住了。

　　而物流和售后服务才是双十一最大的软肋。在痛饮过销售额疯狂飙涨这杯美酒之后，电商们最担心的是伴随而来的快递爆仓、用户投诉等负面新闻。

　　业界纷纷猜测，按照现在的成交额增长情况，快递爆仓甚至将超过去年。从经验看，双十一过后，忙乱就成了快递业的主旋律。每年都有配送站被包裹堵住门，甚至埋起来的照片上传到社交网络里，引发阵阵惊叹。

　　这个五年前由天猫创造出的节日如今每年都会引发一场网购狂欢，今年这场狂欢更是变成了一场线上、线下、几乎所有实力玩家都参与进来的购物节。

　　首先是线上，与往年天猫唱独角戏不同，根据返利网给出的截止到11月10日下午5点的统计数据，京东、苏宁易购、乐蜂网、聚美优品等网站都是实现了不同幅度的环比增幅，而顺丰优选则成为最大一匹黑马，增长达到4500%。

　　去年马云曾就着双十一的机会向传统零售业宣战，宣称双十一是“传统零售业态与新零售业态的一次直接干脆的交锋”。而今年马云说，他希望线上和线下的商家都能参与进来，看起来这个愿望实现了。

　　在线下，大卖场也赶着双十一进行一轮促销。其中有银泰百货这种跟天猫进行合作的，也有纯粹只把双十一当做与其它节日一样的促销由头，只为凑个热闹的。

　　问题是，如此多的商家都促销，快递能否支撑？双十一之后预计将产生超过1.4亿（实际数目可能远远不止）个包裹，全国所有的快递公司花多长时间才能消化掉这么多包裹？会不会出现比去年还严重全国大爆仓？

　　另一个问题是，1.4亿个包裹将给物流供应商带来巨额利润，这么一块甜美的大蛋糕，最终将落入哪些人的口中？当面对海量订单的时候，谁吞吐量大，跑得快，谁就赚得更多。

　　双十一第一单下单的时刻，相当于在物流战场也打响了第一枪。打折促销只能吸引来用户，背后物流的较量才反映出各家的后劲。

　　电商的物流

　　在一些电商看来，双十一拼的不是谁卖的更多，而是谁送的更快。正是在这种忧患意识下，京东商城、顺丰优选、苏宁易购等提前布局了自己的物流体系。

　　在双十一零点过后，京东商城的服务器也一度接近瘫痪，网页停滞。虽然京东已经提前几天开始了促销，没想到零点抢购的传统如此深入人心，在京东上也造成了流量瞬时涌入的情况。

　　京东过去几年在物流方面花钱从不心疼。其CEO刘强东曾表示：“京东在这个行业里是第一家真正在物流上花钱的，阿里巴巴在之后才看到要投资物流。我们的策略是继续加大物流投资，而且要着眼于大规模。”

　　靠着这样的理念，京东将过去几轮融资的钱大把地砸向仓储物流，2009年开始全面布局全国的物流体系。其在上海建设的“亚洲一号”预计年底可投入使用，类似的巨型仓储他打算在全国建7个。

　　而京东自建配送团队也已历时5年，目前全国有派送员2万人，支撑起京东211限时达、一日四送、预约配送或者极速达的承诺。

　　难怪在宣传战中，京东有底气打出对开放平台上的商家免受物流配送费的旗号。

　　以前历次促销当中苏宁都只能算个小兄弟，跟天猫、京东没法抗衡。此次苏宁号称线上线下备货200亿元，努力冲级100亿元销量，物流方面的备战可谓功不可没。

　　苏宁云商在纠结了几年易购和线下门店之间左右互搏之后，今年扛出了“O2O”大旗，要利用线上向线下导入流量。

　　既然要做O2O，就要向线下门店导入流量，鼓励用户到门店自提。这样一方面盘活了线下门店资源，另一方面也能缓解仓储物流方面的压力。

　　苏宁在仓储方面一直存在短板。在采访中了解到，过去苏宁的物流基础面对的主要是B2B，而且品类以大家电为主。本来其在线下多年深耕，整理物流实力不容小觑。但当苏宁易购要面对互联网用户时，物流短板就一下露了出来：仓储以大件仓为主，缺少电商急需的中小件仓，而且也缺乏直接面向用户的物流配送能力。

　　苏宁以往大促销出现的频繁拆单明显反映了其对B2C仓储物流方面经验的缺失，很多人都曾有过一个订单被分成三次才送完的经历。

　　过去几年张近东几乎孤注一掷，宁愿最后财务报表出现亏损，也要将募集到的资金花到电子商务软硬件上。2010年启动了“物流云”计划，内容是对包括物流基地、采购枢纽、配送点、自动化拣选中心以及自提点等进行全方位规划。苏宁在花钱建仓的同时，为了弥补过去的配送短板也大规模招募快递人员，现在苏宁的快递人员较去年同期增长了7000人。

　　此次苏宁O2O购物节取得了不错的销售成绩，根据苏宁易购提供的数据，从11月8日开始到10日，门店销售同比增长接近100%，大本营南京地区取得了400%增长，创下今年最大增幅。

　　“空战”打响 “菜鸟”登场

　　在今年双十一中，最为忙碌的是四通一达等快递公司。

　　据天猫透露，今年各大快递公司紧急征调100多架飞机解决双十一当天货运的问题，“空战”模式骤然开启。

　　圆通、申通等公司都计划在双十一期间增加飞机数量，加上国内快递企业中自有货机量最多的顺丰，预计今年投入在双十一期间的飞机将超过100架。

　　仅从数量上说，这已经足够组成中国第五大航空公司，也相当于国航一次性投入两成飞机用于双十一运输。

　　再加上此前传出将增加货运飞机的申通等快递企业，预计今年投入在1111期间的飞机将超出100架。

　　快递公司甚至把主意打到了高铁上，既然平常高铁要运送旅客，起码早上第一班确认车是空着的吧？多家快递公司找到了铁路运输部门，用高铁来运送小件快递。

　　压力最大的还是天猫。前两年双十一爆仓的阴影如今仍没有散去。阿里集团首席运营官张勇（逍遥子）回忆，过去商家对双十一还处于懵懂状态，物流体系也没有准备好，导致大范围爆仓，还出现过双十一当天很多商家和仓库的打印机爆掉，甚至自燃。

　　但天猫平台上的卖家们也在自我进化，电子商务逐渐被传统公司接纳，商家懂得了要提前备货，很多公司甚至在当年年初就开始筹划双十一促销。

　　张勇提到，今年开始很多公司供应链的后端出现了变化，物流配送和仓储体系开始大规模的从B2B仓向B2C仓转移，并不是一个存货仓。物流的捡选方法、设计都开始满足这样的工作。企业正在形成一个以品牌为中心，最终形成一个多销售通路和多物流仓储体系统的布局。

　　从生产防御PM2.5口罩的康纶纤维身上，很明显的验证了张勇的观察。

　　这家公司在2013年1月份曾经遇到订单短期激增的情况，当时北方雾霾严重，谁也没料到会在那个时候突然出现特别巨大的订单增量，超过了处理能力，压货严重。

　　由于北方又进入冬季雾霾加重的时期，学到教训的康纶纤维从9月份就开始备战双十一。在10月份通过软件升级、人员培训、第三方仓库优化对流程进行预演，吸取了上次的教训，这次康纶纤维准备了南北两个仓库。和加入了菜鸟网络的申通、顺丰等公司进行合作，同时准备了多个紧急预案。

　　今年正式亮相的菜鸟网络是由阿里巴巴集团牵头的物流项目，也即“中国智能骨干网”(简称CSN)，是阿里联合银泰、复星、富春、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建的新公司。

　　对于菜鸟网络，如风达快递执行总经理邓彬对记者解释道：“阿里做的这个不是物流，而是物流规则，相当于阿里制定了一个物流游戏规则。菜鸟没有任何实体，就是一个平台，整合资源，做的是大数据、大信息。”

　　康纶纤维的电商部门负责人告诉腾讯财经，菜鸟网络提供了专业的WMS系统支持，加入其中的快递公司能够达到订单无缝连接，日处理订单不低于23000，除非出现突发事件。

　　但康纶纤维目前在是否与菜鸟网络进行更深入合作还是持观望状态，目前还只是和加入菜鸟网络的公司合作。“在系统方面牵涉到一些淘宝和物流端技术方面的细节问题，菜鸟网络只是提供了物流中心信息方面的解决通道，我们公司也有自己解决信息的通道，所以暂时还是用第三方软件处理问题。在菜鸟网络这方面还没有形成共识，只能静观其变。”

　　显然，除了各家快递公司顾虑重重之外，连商家也在观望菜鸟网络的表现。马云的菜鸟网络可谓今年天猫双十一应对京东、苏宁云商等后起之秀挑战的秘密武器，究竟这个野心勃勃、要把所有物流公司都装进去的物流大平台能发挥多少作用，还要拭目以待。