对很多厂家来说,推出了新产品后,应该如何瞄准用户是个大问题。是推荐给从业经历不丰富的新用户,还是推荐给经验丰富的老用户?在这个问题上,上菲红选择了后者,即让老用户来检验新产品。
其实严格来说,上菲红的Cursor9发动机并不是新产品:2009年3月,它伴随着上汽依维柯红岩商用车有限公司“杰狮”重卡上市并服务于用户。说它是新产品,是因为它之前一直装配在卡车上,在客车领域的使用还不多见。
自Cursor9应用在客车上后,在镇江外事旅游汽车有限公司工作了10多年的驾驶员骆庄华成了较早的尝鲜者:“在购买之前,我在网上查阅了相关资料,觉得这款发动机不错。当宇通厂向我推荐后,我就决定购买了。到目前为止,车辆已经行驶了37000多公里,给我的感觉很好。”
噪声低驾乘环境舒适
旅游是让人放松的,因此旅游车也必须做到舒适,这样才能让游客在旅途中得到享受。在骆庄华看来,上菲红发动机最让他满意的莫过于超低的噪声。
“我开了10多年旅游车,接触过很多品牌的发动机,与这些品牌相比,上菲红一个突出的优点就是噪声低。相信大家都有过这样的感受,如果车辆在行驶或者怠速时噪声过高,那么连交谈都很困难,就更不用说休息了。以前开装配其他品牌发动机的旅游车时,就有乘客反映说‘太吵’。作为司机,我也希望车内能安安静静的,否则很容易烦躁。”骆庄华说。
为了做到低噪声,上菲红做了不少努力:采用电控系统的发动机使得各缸燃烧更加均匀,从而有效降低了发动机的振动;顶置凸轮轴结合正时齿轮传动,整体式的气缸头和摇臂总成进一步降低了噪声;油底壳柔性连接,有效降低润滑油泄漏问题,同时能够降低噪声。在这些因素的综合作用下,经试验验证,上菲红发动机拥有比同类产品低3dB(A)以上的超低噪声。
成本低 节省运营开支
如果说舒适是骆庄华对车辆的最高要求,那么他的基本要求则是两个字:省钱。
“理由很简单,多省钱就相当于多挣钱。”他告诉记者:“上菲红发动机在省钱方面让我很满意。”
首先是油耗低。Cursor9的供油系统采用菲亚特动力科技的共轨式电控燃油喷射技术,其中电控泵喷嘴采用博世的高压共轨系统,最大喷射压力可达1800巴,比一般直列泵高出一倍。通过采用共轨式电控燃油喷射系统,实现了精准的定时、定量、定压喷射、较好的雾化效果,从而有效提高了燃油燃烧率,使燃烧过程更加充分。
先进技术的采用直接体现在最终结果上。“公司有辆装其他品牌发动机的客车,它比我的车轻了1吨多,按理说应该更省油,但其实它的油耗却跟我的车差不多。如果车辆自重相同,上菲红发动机每公里起码能节省2毛钱左右的油钱。”骆庄华介绍说。
第二就是较长的机油更换公里数。“每次换机油的费用大概是700多元,厂家要求3万公里换机油,其他发动机最多也不会超过2万公里就需要换机油,换算下来,上菲红发动机换2次机油时,其他品牌已经换了3次了。”
据了解,上菲红发动机采用双重废气过滤循环系统,能够保证较低的机油消耗率,从而提高换油里程并降低发动机积碳。
售后服务“全程无忧”
用户在选择新产品时,除了会担心产品质量外,也会担心售后服务。
“别人知道我选择了上菲红后都很惊讶,甚至有人说:‘你选择这个发动机,就不怕买不到配件吗?’我嘴上虽然说‘这是厂家推荐的产品、怎么可能会没有配件’,但其实我心里也没底。现在回想起来,我的胆子还是蛮大的。”骆庄华开玩笑地说。
事实证明,胆子大的人不吃亏。“用了这么长时间,还真没遇到过没有配件的情况,因为我都是直接给厂家打电话。的确,现在上菲红在客车领域的保有量还不大,但这并不影响售后服务的提供。相反的是,因为我是尝鲜者,还能得到厂家的更多关心和跟踪服务。”他表示。
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