8月底的乌鲁木齐，恰逢亚欧博览会开幕在即，很多人都在匆匆的忙碌着，新疆贸易有限公司的总经理马彦祥也不例外。尽管忙碌，马总却累并快乐着，谈起运输，谈起卡车，他的疲惫一扫而光。在与卡车网记者的交流中，马总道出了很多养车人的心声。
“虽然出了事故 但我对车更满意了”
在记者了解到用户对于车辆的连续购买时，很多是基于使用后的品质认可，但是像马总这样因为事故选择连续购买的估计为数不多。和马总聊天没多久，就听到他讲述了一起惊心动魄的交通事故。
事故的发生者就是马总公司的一名驾驶员。据介绍，当时这位驾驶员驾驶着承载90吨重的油品在高速路上行驶。由于睡眠不足导致疲劳驾驶，驾驶员在路上打起了盹，竟然还睡着了。驾驶着如此庞然大物在高速上行驶的危险不言而喻，更加糟糕的是，在行驶的正前方恰好停着一辆事故车。结果，睡着的驾驶员就这样把自己的车直直的撞上了事故车。“我当时到了现场一看，撞上的是一辆拉煤的卡车，因为速度快加上重载，两车相撞后发动机、变速箱全掉下来了，心想这人肯定活不成了。结果我们的驾驶员仅仅是因为撞击晕过去了，没有其他的问题。我就很纳闷，这到底是怎么回事呢？”马总提起当时还有很多的唏嘘，后来他看到驾驶室才明白，驾驶室进行了将近1米的后移，尽管和前车发生了撞击，驾驶员却是安然无恙。
正是这件事情让马总看到了广汽日野产品的高安全性。在他看来，就算是有高额的保险费用也抵不过一条人命，驾驶员的安全才是最重要的。于是，马总继2011年的第一次购车后，又进行了连续购买，要知道当时马总出于成本的考虑已经准备订购另一个较便宜的卡车呢，当下就取消了那个交易，转而继续购买广汽日野。
广汽日野6*4牵引车
当然除了安全性外，车辆的舒适性、稳定性同样得到了马总的肯定：“广汽日野太厉害了，我们的驾驶员开了它的车后，都觉得这个车省事，没有大毛病，开起来也安静，车子噪音低，怠速时发动机的声音几乎听不到，颠簸也小，发动机也很有劲，比国产车强多了，现在解放之类的车都不想开！”
“我用七个月就收回了成本 收益增加了20-30%”
目前，马总使用十几台车，谈起曾经对广汽日野放弃购买时，他表示主要是出于成本的考虑。“大家买车其实还是很注重成本的，相对来说会愿意买便宜点的车，当时我也是基于这个因素考虑准备放弃广汽日野换个便宜的车，后来发生了那次事故后，我发现成本的高低与车的品质还是成正比的，而且最重要的是，广汽日野重卡的总体成本非常划算。”
马总和我们算了一笔账，瑞德祥物流主要是做油品及化工原料的运输，运输线路涵盖南北疆、伊犁、阿勒泰等地区。“平时一辆运输车的载重大约在80-90吨左右。虽然重载，但是油耗上还是很节省。例如说到了收费站，和轿车一样，挂着档就可以，根本不用踩空挡。而且100公里内比国产车油耗也低，我做过一个比较，1公里广汽日野花费3元左右，国产车则是3.6或者3.7元左右。如果从新疆到青海来回5000公里的运输，和国产车相比，我就能节省4000块钱的油钱，虽然我是拉油的，但是油再多也不能这样浪费对吧？”除了燃油经济性外，广汽日野的维修保养费用也很低。“我们买车后没有大修过，问题特别少，基本上就是平时做做保养，费用也不过是1000多元。和其他的国产车故障频发的多次维修相比，又节省了一笔维修费。”马总的精细账算得清清楚楚。
不仅如此，使用广汽日野后，效率也随着提高了。“我使用广汽日野后出勤率达到了90%，剩下的10%要么是驾驶员休息，要么是装卸货原因需要等待，效率的提高收益也跟着增加，和之前相比高出了20-30%，成本回收快也在这里。所以综合算下来，基本上1公里我就有5元钱的利润。买车后第一年我的车就跑了18万公里，差不多7个月就收回了成本！”马总笑呵呵的介绍着。
马总算完了成本回收帐后，又接着算了一笔投入和产出账。“我刚买车时，很多人都觉得这个价格贵。广汽日野比国产车贵10多万，在他们看来，我买5辆广汽日野就比国产车的成本多出将近80万，多出来的钱几乎可以买3辆国产车了，但是我不这么算。广汽日野的车稳定性好，耐用，即使重载运输3年也没问题，这样算下来，比国产车能够节省十几万呢，多出来的那些成本根本不用担心，还用到了好车，何乐而不为呢？”不得不说，算得如此精细，马总绝对是做生意的好手，而广汽日野恰恰给了他精细的“用武之地”。
作为一个生意人，考虑的必然是收益。对于马总来说，前期的投入是为了更好的产出，与广汽日野的“邂逅”，绝对是他投资的英明决策。相信，在广袤的新疆大地上，广汽日野一定会为马总带来更多的利润。
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