佛山是国内知名的建筑陶瓷产销基地，陶瓷产销量大约占到全国产量的50%。作为如此重要的陶瓷基地，每天往返佛山的陶瓷不计其数。和陶瓷一样引人注目的就是川流不息的运输车队，恒通合富物流就是其中的一个。当卡车网记者见到公司负责人之一的伦志文经理时，他正看似悠闲的在办公室里和其他的员工一起聊天。如果你以为这是他平时的状态，那你就错了。
物流园齐头并进 广汽日野抗重担
“别看我现在这么悠闲，实际上天天忙着呢，最近两年陶瓷生意不好做，加上各地运输道路政策严格，同时也担心司机半路上出点啥事，所以我几乎都是凌晨2点钟左右才能休息。最主要的是我们的车比较多，管理这么大的一个车队非常的耗神费力。比如昨天一直忙到凌晨了才休息！”知道我们的来意后，伦经理告诉我们，还好是今天，要是昨天不一定能见到人！
恒通合富物流经理伦志文
作为公司的管理者，伦经理事无巨细，业务往来、车辆与司机的管理都是他负责，常常忙得不可开交。“最开始的时候我们是一个人一台车天天跑，后来做得好了就开始加车雇人跑。到了2008年以后我们的运输上规模了，开始成立大型的物流车队。可以说，我们钱没多少，最多的就是车了，估计在佛山地区我们是拥有牵引车最大的企业，有100多台呢！”伦经理自豪的说。
在恒通合富物流运输车里有一支特殊的“队伍”，它就是由56台广汽日野重卡所组建的车队！“公司发展到现在，车子越来越多，为了满足公司的发展，我们先后开辟了两块物流园，当然这两个物流园在对外业务上也是有所区别的。”据伦经理介绍，老物流园主要是进行广东地区的货物运输，新物流园则是较远的广西。那么物流园的划分和用车有什么样的关系呢？
原来广东省内较近的运输多是江淮等国产车担当，而广汽日野则是担任广西等较远地区的运输。做了这么多年的陶瓷运输，伦经理可以说对这个行业了如指掌，使用过的物流车也不在少数。意识到在竞争激烈的现在，要想能够快人一步做好运输服务必须要选择好的运输车。而广汽日野这支特殊的队伍就被伦经理用来担当大任。“跑运输，最担心的就是车子出问题坏在半路上，费力不说，主要是影响效益。广汽日野就是让人放心的车。我们先后共购买了56台车，运行2年多了，没有出现过大的毛病，我们的运输越做越轻松。”
贵买便宜用 运营收益高
在恒通合富物流拥有的100多台运输车里，除了广汽日野外还有其他的国产品牌，那么何以将这个卡车新秀作为运输的主力呢？
“买车之前我们也听过别人的介绍，评价说广汽日野产品很稳定，半路修车的情况很少。冲着这点我们就买了。”源于听说的购买却为恒通合富物流带来了实实在在的效益。
恒通合富物流广汽日野运输车
广汽日野主要进行广西肇庆等地区的运输，基本上一车承载40吨左右的货物，提速快动力十足，走省道非常的轻松，最重要的是好管理。“广汽日野基本都是新车，小毛病很少，就是做常规保养，进行轮胎更换等等。我们有自己的维修站，平时也就储备一些保养片、机油格、螺丝等小部件，大的配件很少拿，因为根本用不上，比国产车可省心多了。你看我这30台江淮这才多久的时间，启动马达就换了10多个，机动阀之类更是早就换了。”车辆的对比，让伦经理感受到了广汽日野的轻松管理。
除此之外，最让伦经理满意的无疑是油耗。为了更好的将广汽日野与其他国产品牌产品作对比，伦经理专门拿了一张企业的油耗记录表给我们看：“你看编号15开头的是广汽日野，从这到广西拉货，相同的行驶路程，基本上百公里就可以少5个油，一年跑下来就可以帮我节省不少的油钱。再加上故障率低，维修费也少，尽管广汽日野在购买时的成本相对来说比其他国产车高一点，算总账的话一点也不贵，我们是贵买便宜用！”按照目前的行驶状态，广汽日野2年就可以收回成本。
不仅伦经理对广汽日野的车赞誉有加，公司的驾驶员也争着开，普遍反映广汽日野驾驶室舒服，操作灵活，非常好开。“车辆的操控性很好，换挡很舒服，进口变速器的半档操作非常省事，比国产车强多了；车子的噪音也小，怠速时发动机的声音几乎听不见。驾驶室的四点悬浮设计坐上去很舒服，一点都不颠簸，整个驾驶室的视野也很开阔。总之一个字：好！”一位驾驶员向记者反映。
既有对行业的精锐观察力和洞察力，又有对车辆使用及管理的眼光，恒通合富物流还有什么理由不能成为当地的龙头老大呢？
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