和其他的物流运输公司不同，广州谊联物流有限公司的办事处却是在联众（广州）不锈钢有限公司的大院里。如此坐落，自然是有原因的，谊联物流乃是联众不锈钢指定的唯一的一家专业钢铁运输物流服务企业。面对众多的物流运输企业，联众不锈钢何以唯独青睐谊联物流呢？为此，卡车网记者特采访了广州谊联物流有限公司运营副经理王迎龙。
多品牌选择 广汽日野脱颖而出
谊联是一家由台湾谊林交通事业股份有限公司、谊联交通事业股份有限公司等多家实力雄厚的企业合资组建的专业物流服务企业。六年来谊联立足珠三角地区钢铁运输，发展成为当地颇具规模的物流企业。在选车用车上，谊联也有着自己的独特视角和见解：从最初多品牌的同时选购和“大杂烩”式用车理念到现在基本全部选购统一品牌的产品，谊联将持续多年的钢铁运输做的游刃有余。
广州谊联物流有限公司运营副经理王迎龙
近几年，我国的钢铁产能不断扩张，钢铁价格却出现缩水，甚至2012年的时候一度跌至18年前，这也导致了物流运输企业运费的降低。加之如雨后春笋般发展起来的众多物流企业，行业竞争再次升级。除此之外，道路运输政策的不断推出，治理超载运输的步伐日趋加大，也让物流企业的盈利大打折扣。可以说，运费低、运输成本高成了钢铁物流企业的普遍难题。
“面对行业发展难题，我们也在思考如何降低物流成本提高公司效益。我们发现，运输车的选择对物流行业的发展起着很关键的作用。为了选择合适的车辆，我们先后购买了多批不同品牌的卡车做对比。”王经理表示，多品牌车辆的购买对比对企业来说也是一种无奈之举。
经过比较王经理发现，之前使用的陕汽德龙和华菱的卡车配套都不是很好，经常发生零部件损坏的现象，例如空调、轴承等等，很容易出现故障，“像解放车不是冒油就是冒烟的，3年下来都没有干净的地方”王经理无奈的摇摇头，看似是小毛病带来的却是大影响。尽管购买价格相对低廉，但是维修率的增加不仅降低了工作效率还增加了维修费，导致整体收益的下降。
几次换车，王经理对所购车型都不满意，一直寻找最合适的运输车。其公司台湾总部使用进口日野的用车经验为他们提供了一个良好的参考，加上之前曾使用过日野发动机，对广汽日野有了很大的期待和信心，于是2013年2月谊联购买了10台广汽日野700系列重卡，到了7月份后又继续购买了5台。
综合对比 广汽日野物超所值
尽管有着口碑传播，但是王经理坦言在购买广汽日野时也是经过综合考虑的：“作为钢铁运输企业，我们最大的优势就是货源充足，这点从我们办事处的位置就能看出来。同时货源的充足也意味着我们比其他同行运输钢铁的量要大得多，基本上每年都能达到五六十万吨的运输量，车辆的损耗很大，相应的我们的车辆置换率也就很高。因此我们在选择运输车时除了考虑品质外，还要将车辆的二手车价值纳入进来，综合考量。”
运输车好不好使用了才知道。抱着试试看的态度，谊联开始了广汽日野的运输。谊联的运输主要集中在珠三角500公里范围内，经过半年的使用，广汽日野的平均出勤率一个月可以达到20天左右。“因为有时候需要等待货源，或者是有时候长假休息产生空闲期，如果货源忙得时候基本上一个月可以达到28天或者30天，很少会因为故障而停车。”
谊联物流广汽日野运输车
最让王经理惊喜的是广汽日野的高价值。“选择广汽日野后我们发现，它的发动机等主要零部件不会像其他的车那样容易出问题，使用很放心，平时除了基本的保养费用，几乎没有其他的消费，品质有保障。而且从价格方面对比来看，尽管前期购买成本稍微高一点，但是它的高性价比绝对物有所值！”王经理对这次选择非常满意。
对于谊联物流来说，选车很难也很简单，而对于广汽日野的选择让谊联物流只剩下了简单。广汽日野已经是一种高价值的象征，即使是一个如螺丝般的小零件也体现着广汽日野的高品质。正是广汽日野设计的尽善尽美换来了众多用户的肯定和口口相传的赞誉。在谊联物流，很多驾驶员都争着开广汽日野！
“我们追求的是一种长久的合作，尽管我们使用广汽日野时间不长，但是对它的了解时间却不短，尤其是台湾总部对日野车的使用有十几年了，对其产品本质非常了解，我们也对广汽日野有信心，相信我们可以长久的合作下去！”
一次选择一个新的开始，谊联物流以一种新的姿态继续在钢铁运输的征程上屹立，在珠三角地区的运输往返中创新一个新的运输高峰，这条运输大道上闪耀着一个响亮的名字——广汽日野700系列重卡！
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