经历过美国轮胎特保案的“洗礼”后，山东轮胎出口似乎可以让人松口气了。据青岛海关统计，今年前3季度全省共出口轮胎1.4亿条，同比增加12.9%；价值67.2亿美元，增长3%。但细算一下却让人难言乐观—前3季度轮胎出口平均价格为48.9美元/条，同比跌幅达8.7%。
据了解，前3季度山东省轮胎出口量增价跌的主要原因是美国汽车市场强势复苏，以及国际天然橡胶价格的回落。但自主品牌轮胎质量问题和贸易摩擦频现，均将对我国轮胎出口形成相当大的影响和挑战。
随着汽车业的发展，我国每年都会出现1亿条以上的报废轮胎。由于国内低端轮胎市场竞争十分激烈，使得汽车厂商在轮胎采购议价时的优势地位十分明显，轮胎生产企业利润受到严重压缩，部分经营困难的自主品牌轮胎厂商，为降低成本而使用回收报废轮胎制成的“返炼胶”生产轮胎投放市场。这大大影响了我国轮胎的国际形象，一定程度上导致了“卖不上价”。
而恶性竞争和质量低下也使得我国自主品牌轮胎逐渐被挤出国内主流市场。从近年来的销量数据看，占据中国市场销量前列的都是外资轮胎企业，比如法国的米其林、日本的普利司通、美国的固特异、德国的大陆(马牌)、意大利的倍耐力、韩国的韩泰、新加坡的佳通等；中国名气最大的自主品牌三角轮胎仅排在十几名开外。
鉴于此，相关部门应严格市场准入门槛及产品标准，从源头上杜绝低端产能重复建设，杜绝翻新轮胎流入市场，逐步淘汰现有落后产能。同时，应引导企业提高产品质量和调整产品结构，合理调整销售战略，不断拓展新兴市场。
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