依维柯总经理王宁：商用车亟待法律约束

　　2013年全球汽车论坛于2013年10月16日在武汉开幕。汽车行业大佬齐聚江城，畅谈全球汽车阶段性成果，并以“目标、策略、模式”为核心探讨汽车未来发展之路。

　　其中中国汽车发展模式成为讨论的重点，在众多车企强调“自主创新”的今天，中国汽车行业“创造时代”被认为已经到来。就此记者以“中国制造”到“中国创造”为议题，采访了与会嘉宾。以下是依维柯中国业务董事总经理王宁的观点。

　　媒体：根据你刚才在论坛上的意思就是说我们解决中国的城镇化的问题主要是模仿欧洲，还有其他更好的创新方式吗？

　　王宁：我觉得我们的城镇化对于汽车工业特别是商用车发展去模仿欧洲并不见得是好的，但是可以从过去发生的事情做借鉴和指导，对于商用车公司来讲特别是中国的自主品牌来讲，城镇化对于我们车辆的要求又提高了，比如专业化，更专业的车辆，更高的环保，我认为很多商用车企业可能还需要很多的力量和资金才能达到，可能在城镇化对于商用车要求比轿车更要高，刚才谈到了公共交通和私人交通，可能更多的公共交通需要商用汽车，我们的商用汽车如果质量和环保达不到的话，会有很大的问题。

　　媒体：中国在汽车市场上，从全球战略来看扮演了什么的角色？

　　王宁：我只能说商用车，我认为在商用车上我们的车辆在技术上跟欧美有很大的差距，因为欧美国家的政府法规非常严格，比如最典型的国四问题，我们推了好几次了，而欧美一般执行这些法规都是非常严格的，而且很少有这种推迟，这个不推迟对于工业来讲有一定的影响，也就是说导致企业成本增高，而我们国家由于各种原因比如说欧四，为了保证企业的利益，不管是石油企业还是汽车企业还在不断的推迟，这个推迟从某种程度上降低了商用车企业的压力，升级的压力，我认为这样的做法应该以后会避免。

　　媒体：简单来说，我们现在的状况跟十年前相比有什么样的区别呢？

　　王宁：我觉得最大的区别是政府意识到商用车领域的排放和技术升级是必要的，十几年前大家对于这个话题不是很感兴趣，因为这个话题很花钱，不管是政府花钱还是企业花钱，大家不是很感兴趣，更多是追求数量、价格低一些，现在由于污染的影响，不管是政府还是企业都感到再这样下去对商用车辆进行升级，特别是环保，质量升级产生很大的影响，可能20、30%的排放都是柴油车排出来的，不升级肯定会有问题，这种公众的压力也会是政府和企业更加快速的去行动。