原材料生产在重庆、市场也在重庆,但加工制造环节在沿海地区甚至国外,这是我市玻纤汽车零部件产业面临的尴尬局面。记者2013年9月23日从市经信委获悉,重庆市即将打破这种“两头在内、中间在外”的格局,实现玻纤汽车零部件制造本地化。
传统车用材料基本为钢材,密度大、重量重,而使用玻璃纤维制作的汽车零部件,在实现同等性能指标的情况下,重量仅有传统材质零部件的1/3,对汽车轻量化、降低油耗大有帮助,也因此拥有广阔市场。
市经信委冶金建材处有关负责人表示,不久前,重庆国际复合材料有限公司“面向风电装备/工程塑料用玻璃纤维研发及产业化”项目通过了验收,“车用玻纤产业化就是该项目的重要成果,目前,车用玻纤以及风电装备玻纤已申报发明专利8件,授权5件,形成了4项企业标准。”该负责人说。
目前, 重庆造的车用玻纤被运往江浙等沿海地区后,生产出的零部件又被运回,装配到重庆造的整车上,这其中的物流成本导致了本地整车厂玻纤零部件使用成本增加。 “为了改变这种状况,我们目前正联合长安汽车、汽车研究院等单位,联合启动玻纤零部件本地化项目,这样一方面能降低零部件物流成本,另一方面也能延长我们自己的产业链,增加产品附加值。”国际复合材料有限公司总工室主任何建明说。
超低能耗省钱高效，福康发动机是他十几年的信赖首选
纯电工程车 一路畅赢 福田瑞沃大金刚ES3 EV
创造新价值制高点 中集·陕汽“港牵2.0一体化”新品正式上市发布
升级四大承诺 第7000辆下线北京重卡上市一周年礼遇每一位梦想家
百万公里无大修 江淮帅铃值得信赖
16升排量 600马力 一汽解放鹰途&JH6牵引6SX1-600燃气车上市
售价35.88万元起 东风天龙KL龙擎3.0燃气新品上市
动力澎湃油耗低，每公里节省3毛钱，欧康动力用实力赢得乔宁信赖
腾跃九州，财富新引擎 东风商用车龙擎3.0燃气新品即将上市发布
26国百余名合作伙伴齐聚资阳，共绘现代商用车海外蓝图！
