斯堪尼亚高品质卡车 经济、资源与环保三者最大化

　　在中国的卡车司机中，很多卡车司机在与卡车网记者沟通中，都对斯堪尼亚卡车给予了最高的定位。在2013年7月温州庆丰物流使用的斯堪尼亚卡车突破了300万行驶里程，这对于斯堪尼亚以及国内卡车行业都给出了一个掷地有声的呼声--高品质实现的高经济价值。对此卡车网记者独家采访了斯堪尼亚中国区总裁何墨池先生，斯堪尼亚卡车的高品质、可靠性从设计、生产、投放市场以及二手残值等方面都做了最为全面的设计以及大量的实地调研。"斯堪尼亚卡车的使命就是帮用户创造最大的价值，实现资源消耗最低、环境保护最大的原则。"何墨池先生强调到。
 

斯堪尼亚何墨池

　　合力打造高品质  客户经济效益为出发点

　　斯堪尼亚卡车为用户创造了巨大的财富，这来自于斯堪尼亚卡车研发生产以及制造维护的高精度的把关与设计。更源于每一位斯堪尼亚员工高度的责任感。

　　在产品研发上对客户的要求十分重视，深度了解、研究客户的运营情况或者具体要求，进而研发、制造、生产。比如矿业用车、林业用车与长途运输完全不同。长途运输需要一直在路上跑，一年的里程很大；但对于矿业用车，要求非常高的出勤率，希望有服务车的蹲点支持还希望发电机组在那儿，因为矿业工作环境，电网离得很远。就是通过类似这样的调研来了解客户需求最终制定解决方案。我们的目的不是卖车，而是帮助客户赚钱。关注客户的经济效益不仅是硬件产品，其实我们是对客户整个的运营情况的了解，这个非常重要。

　　斯堪尼亚不仅拥有独特生产系统的支持，记者从何墨池先生了解：斯堪尼亚独特的生产系统，它的基本原则之一是坚持不断改进。在任何环节，负责这一流程的人也负责不断的改进工作，这是一个原则。在斯堪尼亚集团中，大的、小的细节，宏观的工作都要不断改进；第二个是从正确原则。就是整个生产流程，要把正确的东西传到下边去，不管这个问题出在哪个环节，只要发现了问题，一定不能传下去。斯堪尼亚保证每一个环节的正确性的原则。在斯堪尼亚生产线上有很多组装线和组装站，当某一个站的工人发现有错误，或者缺零件，或者有别的问题的话，他有权利停止整个生产线，要求专家来帮助解决问题，以确保这个问题不会往下传递。何墨池强调到："在斯堪尼亚，我们认为错误、问题是资源，我们希望，如果员工看到错误或者问题的话，要举手说这儿有问题。因为每一个错误，每一个缺点，都是我们改进的一个机会。"在斯堪尼亚集团中每一个人都是自己的老板，不仅是员工完成工作，都是主动性的态度，是自己的主人，认为这个事情是我来负责的，所以每个人责任感很强，对每一个环节的把控特别严格，也就在把控这个环节上，为高品质做了一个基础。

　　从斯堪尼亚车辆在中国突破300万里程看，这辆车的使用者温州庆丰物流在几年的时间内感受到这两台车创造的价值，对此庆丰物流的许育荣队长说到："从车辆现在的状况看还能再行驶100万公里。"从车辆的实际运营的价值看，这台车对庆丰物流很是重要。

　　何墨池先生说到："在西欧，很多斯堪尼亚的卡车在跑到100多万公里后就被作为二手车出口到海外市场，像东欧。一个斯堪尼亚车可以用300万公里没问题，运营100万公里之后，还有200万公里的寿命，那这个价值是多少，我认为相当于两个国产车的价值，而这仅是残值。从这个角度来看的话，100万的投资成本，平均算下来仅是30万的投入。
 

　　每一个环节都做到 节能与环保

　　随着全世界环保观念的加强，卡车对环境的影响十分重要。对柴油排放标准也逐渐在提升，斯堪尼亚作为卡车制造企业在排放上一直是领先水平。以斯堪尼亚发动机为例，按照模块化的模式只生产一个规格的气缸，不同大小发动机，只用气缸的组合数来确定。斯堪尼亚只要专注在单个气缸的研究和优化上，保证标准配件的完美，也是保证高质量产品的基础。这也将有利于把更多的精力用来关注制造工艺，这样既可以节省人力也节省了在制造过程中的能源浪费。

　　斯堪尼亚卡车在研发、设计、制造以及残值率上都做了全面的考虑。

　　在车辆的使用中尽量避免后期的服务投入，不耽误、浪费服务时间，尽量减少后期维修的费用。例如，斯堪尼亚底盘的设计基于两个出发点：一个是客户的经济效益；第二，设计要便于服务。何墨池先生提到在设计发动机，或者设计别的部件的时候，要考虑这个设计是不是便于服务、保养。所以斯堪尼亚卡车所有的东西都集中在一个地方，这样可以减少保养时间，和犯错的风险。此外，很多零部件都不需要要保养的，比如打油。
 

斯堪尼亚300万里程货车

　　对于斯堪尼亚这样高品质卡车在中国的应用，何墨池先生对中国的车辆报废年限政策有很大的质疑。报废车辆年限的政策使得对卡车生产企业在原材料环节以及品质上就不会有更高的要求，而每报废一辆车对能源以及环境都会造成巨大的浪费。如果中国也鼓励国产企业也来生产像斯堪尼亚这样200万、300万运营公里品质的产品，才能减少资源与能源的浪费，提高经济效益。目前中国物流运输成本相对国外高了很多，这根源在于运营成本太高，影响着整个中国社会的发展，因为运输物流就是我们经济发展最核心的东西，因为经济交换是依靠运输的，你买我的沙发，我把沙发运到你那里，这个依靠运输，运输这个环节如果效率不高的话，影响整个经济的发展。斯堪尼亚一直在倡导吨公里的概念，让物流用户意识到 吨公里的价值，不要只顾着眼前的1-2年内收回运营成本而是要看到长远的运营价值。