第六届中国高成长连锁企业50强论坛”于2013年8月2日在北京举行。论坛上，驰加品牌负责人廖初航、ACNelson消费者研究利莉、博世集团大客户高级经理边国建及和君集团合伙人文志宏，就汽车后市场的规模、现状及挑战等方面进行了讨论。
据中国汽车流通协会数据，中国汽车后市场2012年的总产值为4900亿元，同比增长27%。中研普华发布的《2011-2015年中国汽车后市场行业深度分析及前景预测报告》显示，整体来看，中国汽车后市场具有很大的发展潜力，2015年中国汽车后市场的规模将超过美国，成为全球第一大汽车后市场国。
廖初航说：“每辆车在售后市场上每年可产生4000元的产值，接下来几年，国内后市场每年的增长值都将达到千亿元，所以，对于中国市场乃至整个世界汽车市场来说，这都是非常大的一块‘蛋糕’。”
目前，中国汽车后市场的发展格局并不明朗。利莉介绍说，中国汽车后市场的服务机构可分为四类，即4S店、豪华品牌专修店、连锁品牌店及路边店。
据分析，4S店服务专业、配套正规，但由于过于专业，并不适合所有的消费需求，并且对加盟商来说投入巨大；连锁品牌店依托某一品牌建立，具备便利性和品牌高覆盖性，但还不被消费者普遍接受；豪华车品牌店的优势在于专业性，其面对的对象较窄；路边店便利且收费便宜，但往往无法保证质量，其生存空间正逐渐被连锁品牌店和4S店取代。
目前，4S店在中国分布广泛、承认度高，连锁品牌店则刚刚起步。边国建介绍说，美国汽车后市场的基本格局是“二八法则”，即连锁品牌企业占市场份额的80%，而中国则刚好相反——4S店占市场份额80%以上。
“对于中国来说，售后市场仍处于起步阶段。”边国建说。
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