北京市针对重型汽车的地方标准《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》北京市地方标准（DB11/965-2013）7月1日起正式实施。标准要求重型汽车发动机生产企业在研发、生产环节解决污染物排放问题。这两项标准主要针对国Ⅳ、国Ⅴ排放水平的重型车，国Ⅲ以前的重型车以鼓励淘汰为主。
距离标准实行时间临近，记者就北京是否启动国Ⅳ、国Ⅴ重型车改造、待改造车辆用户及改造技术问题进行了采访。
重型商用车运行里程长、燃油消耗量大，主要使用柴油发动机，排放的尾气中污染物主要以颗粒物（PM）和氮氧化物为主，是减排的监控重点。近几年来，北京采取很多有效的措施来控制新车包括在用车的污染物排放，包括加强在用车的排放监管，加快老旧车辆的淘汰，提高油品质量，也取得比较好的减排效果。
对此，北京市环保局提出，加强重点行业重型柴油车排放监管，重点对公交、环卫、邮政、旅游、省际客运等行业用重型柴油车辆监管。
目前，北京登记注册的国Ⅳ、国Ⅴ标准重型汽车约9000辆，这些车辆主要为公交车和环卫车，集中在市区行驶。为减少这部分车辆的排放污染，北京市环保局将组织对这部分车辆按标准进行改造。
北京市环保局表示，日前，已经邀请北京市公交集团、北京祥龙客运，以及为这两家企业提供发动机的生产商到环保局座谈，希望尽快启动改造。改造费用预计每辆车2000元左右，北京市政府将出资近2000万元用于改造。预计新标准实施后，国四、国五阶段重型柴油车在城市运行时的单车氮氧化物排放可削减60%。
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