待成长、需完善 中国卡车赛事营销方兴未艾

　　2013年4月举办的上海车展早已落下帷幕，五月入夏的升温却继续让商用车企业难以静心。伴随着陕汽杯2013全国超级卡车越野大赛的启动，短短一个月相继有多家商用车企业开展了“属于”自己的赛事营销活动。

　　潜在需求促使营销策略求变

　　早在春节前后就有数家熟识的企业市场推广人员向部门同事诉苦：每一年的市场推广都是必须做的，但是推广的形式和话题要创新，市场推广不好做啊。每每说到此都必会加上一句：你家今年有啥好想法可以交流……种种。

　　说到市场营销就要插一句：企业市场部是最苦的。人少、钱少、权少却要执行力强、现场效果好、用户参与高。从今年企业市场推广人员的压力中可以看到企业对于营销创新的急切渴望。

　　处在市场第一线的非经销商莫属，困难和启发也多来自于他们，在记者今年拜访过的经销商里，几乎每一家都面临着一个同样的问题：平日的产品推广活动越来越难做，想把客户都请过来太难。事实也的确如此，车主忙着管业务、司机忙着路上跑；老一套的开会、吃饭、送礼模式已经是少有吸引力的“鸡肋”一块了。

　　再从用户角度来看，作为口碑相传推动销售的行业，重卡用户最看重车辆的实际运营情况。通过赛事比拼的形式将一款新产品直观、客观的展现在用户面前，这比以往乏味的推广会要更吸引人，再配合终端对意向用户的进一步跟进，或优质售后或试用体验往往有较高的签约率。

　　2013年5月卡车赛事营销一览

　　陕汽：作为支持此项赛事的第五个年头，陕汽重卡在全国超级卡车越野大赛中的投入是有目共睹的，伴随着“第五季·2013全国超级卡车越野大赛”的召开更加完善的赛事结构、更加丰富的赛事举办地将展现在全国观众面前。再加上联合央视进行转播，使得商用车赛事影响力更大、覆盖全体更广。

　　福田奥铃：作为第一个加入中国绿色物流战略发展联盟的中轻卡品牌，福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已经连续举办四届,被誉为中国轻卡第一赛事。随着2013（第五届）福田奥铃中国轻卡勒芒耐力赛的启动，福田赛事营销将进入一个全盛时期。奥铃等福田系列子品牌均以赛事营销为平台，展现产品的技术领先性和可靠品质，通过赛事展示福田汽车品牌魅力，以此提升福田汽车品牌形象和品牌知名度，推动中国汽车运动的发展。

　　南京依维柯：5月1日在云南东川参加了由国家体育总局汽车、摩托车运动管理中心主办的2013中国东川泥石流国际汽车越野赛。在为期一周、近千公里，参赛车辆完赛率不到30%的激烈赛事夺得卡车组（T4组）冠军。

　　福田瑞沃：2013年5月24日，福田汽车工程车事业部将正式启动为期5个月，覆盖全国的"激情瑞沃挑战有我"-2013瑞沃卡车极限挑战赛。

　　上汽依维柯红岩：在这里上依红开展了以网络为平台的“重卡拉力赛”游戏平台，并在微博新媒体平台上进行了全面的追踪播报。整个游戏中提供了九个关卡以及多种赛道让选手去完成比赛，不仅考验选手的操作力和耐力更考验驾驶全程的流畅性。随后相继开发了安卓与苹果手机版，使得这一游戏更加贴近卡车司机这一群体，让用户参与的门槛大大降低。

　　行业媒体：5月最后一天由数家商用车行业媒体监督主办的中国高端重卡性能大比拼在河南举办，比赛产品涵盖了国内主流重卡品牌，在车辆节油性、安全性、舒适性等多方面给了用户一个直观对比。在此次大比拼之后，福田戴姆勒作为参与者借势展开了“欧洲新价值•驱动中国梦——福田戴姆勒欧曼GTL价值风暴之旅”系列活动。

　　经验与模式不足国内赛事还需再进步

　　一览国内各卡车企业所承办或主办的赛事，我们不难发现一个共同点就是：赛事参赛企业单一、自家车的独角戏。这样的比赛在客观性、对抗性上就大大缩水。

　　反观国际著名赛事，诸如欧洲卡车锦标赛、达喀尔拉力赛（卡车组）等不仅对卡车企业的吸引力高、更是企业的“验车场”，随着一轮新技术的采用往往新的冠军就由此诞生。你方唱罢我方登场，比赛中既考验了产品的性能又促进了企业之间的交流以及新技术的提升。

　　其实也并不是企业不想做，曾有某重卡品牌向记者表示我们非常想邀请国内同行，以及国际品牌一起比拼交流。但受到赛事经验、赛事经费以及平台沟通等等多方面因素的制约现在看来实现这个目标还比较遥远。

　　国内卡车赛事起步较晚，更应向走在先的前人多学习，相信中国卡车赛事在未来的发展也会越来越好。