中国通过油品升级“吹散”雾霾的步伐正在加快。2013年7月1日起,我国柴油市场将全面启用“国三”标准;紧接着,12月31日全国车用汽油“国三”升级到“国四”标准的“大限”将至。而被称为国内最严排放标准的汽油“国五”标准送审稿也已于端午节前夕通过,有望在今年第三季度推出。
业内专家预计,油品升级到“国五”标准,成本将超千亿元,如不彻底解决成本分摊问题,我国油品只升标准不升品质的局面将难以改变。
提速 油品升级进入倒计时
2012年以来,我国很多地区连续多天出现大范围的雾霾天气,针对治理空气污染PM2.5的呼声越来越高。油品质量问题因此再次成为舆论关注的焦点。
鉴于此,国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加快国内成品油质量升级步伐。据了解,目前的成品油供应中,国有炼厂已基本完成装置升级改造,具备生产“国三”柴油的能力,保障供应没有问题,但是受到油源限制及资金实力等多条件制约,民营企业油品升级整体进度并不理想。
而随着半年后“国三”车用汽油大限将至、汽柴油“国五”标准提上日程,相应的油品升级也迫在眉睫。据了解,目前,国内除北京率先使用“京五”(相当于“国五”)标准的油品外,上海、江苏、浙江、广东等地的部分城市实施“国四”汽油标准外,国内其他地区仍实施“国三”汽油标准。
阻力 千亿元升级成本难分摊
油品升级困难重重的背后是,巨大的初期投入带来的成本上升压力。
“油品升级最大的成本是初期新上装置的巨额资金投入。” 卓创资讯分析师张斌告诉记者。
据他从炼厂了解到的情况,若新上一套汽油重整装置,预计投入高达6亿元~9亿元;而新上一套加氢装置、S-zorb装置预计投入达3亿元。若以2012年汽油产量8900万吨估算,假设装置全部新上,那么匹配投入或高达千亿元。而这部分初期的投入将由炼油企业全部承担。
柴油升级的代价同样巨大。记者从金陵石化了解到,目前该公司已经具备“国四”柴油生产能力,但从“国三”变为“国四”,炼油成本每吨要增加200元左右。若以2012年柴油产量1 .7亿吨估算,国内柴油升级到“国四”的成本就达340亿元,若按时间表升级到“国五”标准,成本也将超千亿元。
对于如此巨大成本如何分摊的问题,国务院此前提出,按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格,并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。这意味着在油品升级后,所带来的成本由政府、企业以及消费者分别承担,政府对炼化企业补偿一部分升级成本。
“如果汽油从‘国三’升级到‘国四’,每升油价将上涨0.3元~0 .4元,以当前国内8600万吨的汽油消费量估算,消费者支出的总成本将高达430亿元,年均支出增加幅度为700元/吨。”张斌估算道。不过,涨价也是可以避免的,油品升级投入的成本分担有很多办法,比如投资政策、补贴政策、税收政策等。
超低能耗省钱高效,福康发动机是他十几年的信赖首选
纯电工程车 一路畅赢 福田瑞沃大金刚ES3 EV
创造新价值制高点 中集·陕汽“港牵2.0一体化”新品正式上市发布
升级四大承诺 第7000辆下线北京重卡上市一周年礼遇每一位梦想家
百万公里无大修 江淮帅铃值得信赖
16升排量 600马力 一汽解放鹰途&JH6牵引6SX1-600燃气车上市
售价35.88万元起 东风天龙KL龙擎3.0燃气新品上市
动力澎湃油耗低,每公里节省3毛钱,欧康动力用实力赢得乔宁信赖
腾跃九州,财富新引擎 东风商用车龙擎3.0燃气新品即将上市发布
26国百余名合作伙伴齐聚资阳,共绘现代商用车海外蓝图!