南京依维柯征战东川 卡车先锋敢领先勇超越

　　2013中国东川泥石流国际汽车越野赛迎来首家卡车组（T4组）参赛车队——南京依维柯超越车队。南京依维柯旗下的轻型卡车是中国第一辆轻卡的开创者，也创造了轻型卡车问鼎珠穆朗玛峰5200米大本营的先河。

　　依维柯征战东川

　　2013年5月2日，由国家体育总局汽车、摩托车运动管理中心主办的2013中国东川泥石流国际汽车越野赛于5月1日至5月7日在云南东川举办。在第一天的两条特殊赛段中，南京依维柯车队的王文朝/王武京驾驶依维柯跃进超越T4卡车顺利完成了比赛，为东川泥石流赛道留下了辉煌的第一笔纪录。

　　众所周知，东川泥石流国际汽车越野赛的赛道有突兀砂石、错落戈壁、湿地、险滩、涝塘、流沙等，具有凶险复杂、天然唯一、多样性和不可重复性，是与中国漠河冰上赛道、撒哈拉大沙漠赛道齐名的最具特色的赛道之一。让人心惊肉跳的泥石流不仅给了汽车越野运动爱好者提供了独特的比赛场地，也成为了验证车辆综合性能的最佳舞台。东川泥石流赛车场是赛车界公认的“拆车场”，在这里考验的不仅是车技，赛道对车辆的性能要求也极度苛刻。据悉，东川泥石流赛事完赛率仅有30%，完赛率远远低于其他赛事。在国内越野赛事圈内流传着这样两句话：“谁的车技高，东川见分晓”、“哪个车子好，就来东川跑一跑”。

　　本次赛事迎来首家卡车组（T4组）参赛车队——南京依维柯超越车队。南京依维柯旗下的轻型卡车是中国第一辆轻卡的开创者，也创造了轻型卡车问鼎珠穆朗玛峰5200米大本营的先河，此次，南京依维柯超越车队将再次终结东川泥石流国际越野赛无轻型卡车参赛的历史。

　　第一个参加东川泥石流国际越野赛的卡车组车队

　　此次征战东川泥石流国际越野赛的南京依维柯超越车队共两辆赛车，是今年1月份刚上市的欧系高端自主产品，也是荣膺中国“2013年度轻卡”称号的轻卡产品。据悉，这款产品在上汽集团和意大利依维柯双方股东的全力支持下，经中外技术人员通力合作，斥资十亿专项资金，历时四年精心研发，利用正向开发理念设计制造的高端轻卡产品，在动力性、燃油经济性、多工况安全性、驾乘舒适性等方面具备极强优势。可靠的品质，卓越的性能是赛车完赛的基础保障，出于对车辆品质的自信，出于对市场负责的态度，此次参赛的赛车在原车基础上除赛事要求及适应赛道特点方面外，未作大幅度的改装（改装主要体现在车辆防滚架、专用赛车座椅、轮胎及涉水零部件等）。

　　代表南京依维柯超越车队出征的车手分别是：编号191赛车由著名特警赛车手张巍与资深领航员佘江波组合，编号192赛车由资深赛车手王文朝与领航员王武京进行组合。这两对组合在5月1日上午东川泥石流发车仪式上，驾驶着英姿飒爽的超越，以精彩的表演迎来场下阵阵欢呼；凭借车辆过硬的品质在短道赛事上一路驰骋飞扬,以出色的表现得到现场媒体及观众的簇拥追访，斩获了首场胜利，赢得赛事开门红！

　　第一个问鼎珠穆朗玛峰的轻卡品牌

　　倡导汽车文化，追求巅峰品质；通过极限测试、参加汽车赛事向消费者沟通产品，是南京依维柯营销差异化、多元化的方向之一。

　　2003年5月17日，我国著名极限运动员陈建国驾驶着南京依维柯NJ5043厢式车登上珠穆朗玛峰5200米高度。在登峰过程中，汽车经受住了恶劣的气候和道路行驶条件的考验，整体性能表现优异，成功登上珠峰大本营，创造出世界首辆轻型卡车问鼎珠峰的历史，开创了中国轻卡汽车与体育赛事相结合的营销先例。

　　第一个制造出中国自主品牌轻卡的厂家

　　南京依维柯旗下的轻卡品牌的历史可追溯到上世纪50年代，是由当时主管汽车工业的一机部作出开发轻卡的决定，由南京汽车制配厂承担这一任务。经过8个月的努力，中国第一辆轻卡驶出生产车间，一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂的厂房。虽然这辆卡车的驾驶室是用铁板、木头和帆布等混合材料制成的，但这是我国自主生产的第一辆轻型载货车，彻底改变了我国卡车“无轻型卡车”的局面。

　　当前，国内乘用车参加各类赛事已经非常普遍，而除东川泥石流越野赛事外，参加场地、拉力、越野等赛事的卡车车队也极少。南京依维柯超越车队的出征，填补了中国轻卡越野赛事的空白，将引领中国轻卡参加极限赛事的多元化方向，进一步丰富中国汽车越野文化，也为卡车车迷们奉献了一道饕餮盛宴。