2012年底，由珠海港物流发展有限公司下属的珠海汇通物流有限公司与珠海市集装箱运输有限公司联合申报的“珠海港物流甩挂运输试点项目”成功通过省交通运输厅评审，成为全省首批甩挂运输试点项目。近日，记者从珠海港物流获悉，自开展甩挂运输试点探索几个月来，珠海港物流的短途运输效率提高近一倍。
珠海港物流是珠海市自有车辆运力总量排名首位的物流企业，现拥有自由牵引车59台，同时还统筹社会资源运力车约200余台，各式半挂车近300台。过去三年，珠海港物流发展实现一年一个台阶，营业收入由2010年的2亿元增长至2012年的4.2亿元，成为珠海港股份主业向港口物流运营方向成功转型的重要标志。
近日，记者走进珠海港物流下属的汇通物流园看到，前来装卸货物的大型货车络绎不绝。一辆空载的货车将后面的挂车卸下后，重新拉上一旁早已装好货物的另一台挂车，仅仅用时十几分钟，大货车便再次上路。
“我们公司自有的牵引车和挂车的比例，现在基本达到了1：3。”珠海港物流发展有限公司营运总监王洪伏告诉记者，珠海港物流开展甩挂运输以来，短途陆路运输已基本告别以往“一车一卡”的运输方式。
珠海港物流是格力电器出口集装箱的物流总承包商。采访当日，一名刚刚完成一趟运输的司机告诉记者，此前，集装箱从格力电器位于南屏的厂区运到高栏港区码头，一台车一天最多跑两个来回，“现在一天可以跑四个来回”。
“甩挂运输实际上是一种三赢的局面。”珠海港物流发展有限公司总经理罗广林告诉记者,甩挂运输在节能减排方面的效果也十分明显，“与传统的单车运输相比，单位运输碳排放量下降近30%”。
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