“喂，那辆运输车请靠边停一停，怀疑车辆可能超载了。”2013年3月21日下午4点多，扬句线与沿江高等级公路交会处，扬州公路站今年新一轮治超（即打击超高、超重、超长、超宽的运输车辆）行动启动。白天短短的3个小时内，路政执法人员就“逮”住3辆违规车辆，都是涉及到超载，其中最严重的一辆本地运输车超载率近100%。
现场：运输车超载率近100%
扬州超限检测站瓜洲治超点设立在扬句线与沿江高等级公路交会处附近。昨天下午4点左右，停车场内已经停了好几辆大型货车，正在此时，路政执法人员又引导一辆大货车进了治超点。过磅一称，核定载重为40吨的车辆，最终称出的载重为77.4吨，超载率近100%。属于恶意超限车辆。“真的不知道超重，在单位车辆装满了开出来的。”货车司机这样说道，这辆车是扬州本地车辆，主要负责运输煤灰。这些超载车一般都选择后半夜上路，很多司机都带着侥幸心理，有的超载重量简直离谱，扬州站路股政的稽查人员曾经查处过超载100多吨的。从昨天下午4点到晚上7点，短短3小时内，路政执法人员就“逮”住3辆违规车辆，都是涉及到超载。
危害：超载率100%=小客车行驶几百次
货车超载对道路有什么危害？据路政负责人介绍：货车超载率近100%，这样的货车在道路上行驶一次，相当于小客车在道路上行驶几百次。“因为货车每超载一吨，对地面的压强就呈几何级增长。”据公路部门权威的数据显示，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆36吨的超载车辆对公路的损害程度相当于1.8吨的小汽车正常行驶9600次对公路的损害。路面损坏修复费用近300元/平方米，桥梁加固维修费用每座在100万元以上，公路每年因车辆超限造成的直接经济损失达2000万元以上。据介绍，超载重伤公路，每年扬州公路用于公路维修的开支都是很大的一笔费用。
调查：不超载就赚不到钱？
为何货车司机们的超载行为屡禁不止？在治超站现场，一位安徽的王姓司机说，超载的原因主要还是利益驱动。“同等报价条件下，你能运得越多，就能争取到生意。”。比如他这次从扬州运货到南京，报价7000元，扣除各项费用3000多元，每趟能挣个三四千元，所以存在侥幸心理，但是如果被查到，损失就肯定不小。“驾驶员如果不超载就挣不了大钱，现在市场竞争激烈，油价也贵，同样是车，你报价8000元，人家可能就报7000元，你不拉人家拉，所以也没办法。”
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