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重卡经销商管理:仍待厂家查缺补漏

  厂家和经销商是唇齿相依的两个群体,在以往的调查采访中,经常有经销商就厂商关系发表看法。不久前,一位经销商表示,部分厂家在对经销商的管理上存在严重漏洞。这是怎么回事?记者采访了3位不愿透露姓名的卡车经销商,他们就这个敏感话题发表了自己的看法。

  记者:曾经有经销商表示,一些厂家为了完成销售任务,轻易批复设立新的经销网点并提供产品,却不重视考察新经销商的资质和承受能力。其中,厂家销售人员的素质不高、厂家高层对销售人员的要求和把控不够是关键原因。以各位的亲身经历来看,厂家在管理上是否存在漏洞?

  张峰:的确是有漏洞的,这集中体现在风险把控上。只要经销商签订了代理协议,有些厂家就把其视作“自己人”,将价值数百万元的产品放在经销商手中,这种做法很容易出问题,因为社会上很多闲散人士专门钻这样的漏洞,而且这些投机者很难被发现。

  李伟:我认为这属于极特殊情况,原因有可能是大区经理谎报了不真实的材料。过去的确有过投机行为,但那是很早之前的事情。那时候,厂家对于经销商还不上贷款采取“以货顶货”的管理方式,因此曾出现过因套取资金而引发的问题。现在这种事情比较少了,而且卡车销售毕竟不是利润可观的行业,对投机者的吸引力有限。

  陈雨:我倒是没听说这种情况,据我所知,厂家对增设经销商网络的控制很严,近来新增的经销商也不是很多。

  不过,我倒是认为厂家对服务站的管理存在一定漏洞。其中,最大的漏洞是当厂家安排服务站去救急时,服务站互相扯皮不去救援,最后用户不得不自己把车拖到服务站修理。也就是说,很多厂家承诺的24小时抵达救援的口号基本上兑现不了,最多能做到30%~40%。

  服务站之所以不听厂家调动,主要是因为现在重卡行情不好,如果修理单数不多,服务站就会因为挣不到多少钱而不想去做。同时,因为目前的情况是厂家求着服务站去做,厂家现在对服务站并没有多大的威慑力。另外,有些厂家的大区经理在售后服务上无所作为、管理松懈。很多服务站经营者属于关系户,他们在报旧件单据时会比较顺利,而非关系户的服务站在报单时就比较繁琐。本来市场就淡,好不容易接个单子却迟迟报不了。这些服务站自然会心生抱怨:既然报单得不到厂家的协助,凭什么在外出救援时要派到自己头上?

  我就遇到过这样的大区经理,他管不住经销商和服务站,也懒得去管,这时候他已经只考虑自己的利益而不再为厂家着想了,于是就采取这家经销商干不好就发展别家经销商的放任方式,这种方式造成厂家在新疆的服务是空白的。用户得不到服务上的承诺,在购买车辆时就不会考虑这个品牌的产品。虽然我也是这个品牌的经销商,但我自己都觉得这个品牌的服务很差,更不要说用户的感受了。

  记者:也许这个现象并不普遍,但是只要存在,就应该引起厂家的高度重视,因为这是个很严重的问题,即使暂时没有,也需要防患于未然。那么产生上述现象的原因是什么?

  张峰:原因来自多方面,你无法确定这部分经销商是故意还是无意,有些经销商是被形势所逼(比如资金链断裂),另一些则从最开始就有此打算。

来源:商用汽车新闻 作者:丁玲
文章关键词: 重卡 东风天龙 重卡经销商
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