锡柴再制造发动机质量获认可 销量大涨

　　“锡柴再制造发动机的质量与新机一样！”这是锡柴再制造产品用户对产品的评价。

　　一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂的再制造发动机近年进入市场，凭借技术含量高、动力强劲、省油、便宜、赛新机的品质等优势，受到用户的广泛青睐。

　　锡柴“再制造”快速发展

　　2010年8月，一汽锡柴再制造项目开始立项。2011年5月10日，一汽解放锡柴发动机再制造基地无锡大豪动力有限公司投产，是我国首批24家汽车零部件再制造试点单位之一，该项目投资5000余万元，占地面积1.9万平方米，能够再制造F、L、M三大系列柴油机产品，功率覆盖160～400马力，排放达到国二、国三标准，具有年产5000台生产能力。

　　自锡柴发动机再制造基地投产以来，锡柴再制造发动机绿色环保效应逐渐放大，销量更是稳步上升。

　　2012年，锡柴再制造发动机销量超年目标值的37.8%，2013年更是订单频频，销量再次刷新单月最高记录。

　　一汽锡柴销售主管林峻表示，锡柴再制造发动机市场需求进入新年以来呈现出旺盛态势，仅内蒙古巴彦淖尔市五原县用户就一次性订购了100台锡柴再制造奥威机。一汽锡柴再制造基地目前生产线始终处于忙碌状态。

　　锡柴再制造发动机不仅在节能环保、资源循环利用方面充分显示了再制造产品的优越性，而且在产品性能和三包期及服务标准方面也具有优越性。

　　废旧发动机经过先进的再制造工艺处理，获得了重生。桂林金鹰物流有限公司蒋春斌用户说，他公司拥有15辆解放J5车，全部配装锡柴奥威发动机，前年因车祸报废了一台锡柴奥威发动机，更换上了一台“锡柴再制造发动机”，结果动力与新机一样。于是，他第二次主动找上门下了第二次订单。

　　锡柴再制造基地负责人表示，一汽锡柴再制造基地紧紧依托锡柴1500家服务站组成的完善的营销服务网络，回收旧机和销售再制造发动机，并提供三包服务，使用锡柴生产的再制造发动机的客户可享受到与新机完全相同的三包售后服务。

　　锡柴再制造发动机以优良的品质和与新机一样的三包期和服务标准吸引了一大批的铁杆用户，同时品牌知名度也得到了提升。

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　　绿色产品走俏市场

　　据锡柴再制造基地负责人介绍，锡柴再制造发动机与新制造产品相比，在保证同等质量和性能的同时，还可节能60%、节材70%、节约材料成本约50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。

　　据了解，锡柴再制造主要流程有拆解、表面修复、机械加工和装配。技术人员介绍，旧发动机经过置换回收后、在拆解前，需要对发动机进行预清洗，即除油、除锈，锡柴再制造生产基地清洗工序采用的是欧美成熟的水射流清洗、抛丸机、清丸机等高温分解系统，把清洗造成的废液污染下降80%，同时空气排放达到欧洲标准。车间的清洗区域，地面确实没有任何油污和灰尘，且经过一道道清洗处理后，零部件外表闪亮如新。

　　锡柴再制造的表面修复，是将成熟的表面工程技术融入到再制造技术中，对废旧产品进行高技术改造，实现了优质、高效、节能、节材、环保。

　　只有经过检验合格的可再用零件才能重新装回原有发动机上，而之前经过检测不合格的零件将全部换装新的零件，整个装配过程都是按照新机装配要求进行的。

　　目前，锡柴再制造基地达到了四个领先：一是设备领先，配置了美国Rottler公司、丹麦AMC公司成熟的再制造专用设备、Atlas电动拧紧机；二是技术领先，采用美国AEC公司高压水射流清洗设备和加拿大Guspro公司高温焙烧清洗技术，消化吸收北京装甲兵工程学院装备再制造技术、国防科技重点实验室纳米电刷镀和高速电弧喷涂加法再制造技术；三是配件领先，更换的新部件全部为锡柴配套系统提供的正宗发动机配套件，且和同类机型部件完全互换；四是标准领先，完全执行原厂新机的装配标准，按新机质检标准及其技术规范进行整机的磨合、试车出厂试验。

　　锡柴再制造基地以有形的现代再制造技术、设施很好地诠释了锡柴“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的循环经济模式。

　　锡柴再制造发动机以与新品一样的品质、服务、较新品低的价格，走俏市场，市场前景越来越被看好。