汽车的保有量逐年上升，当空气质量越来越差，不少人都把目光盯在私家车的尾气上。可全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨关注的却是使用柴油的卡车。卡车作为高能耗的运输工具，平均每年占据了全国近65%的汽柴油消耗比例。如果要治理汽车尾气污染，就应该从载货卡车的节能减排和提高运输效率入手。
据中国道路运输协会对70万家货运企业最新调查显示，平均每家货运企业仅拥有1.6辆车，我国从事运营的约有1100万辆卡车，但每辆车的平均吨位只有5吨。因为“多、散、小、乱”，真正在运营的车辆只有约60%，空驶率达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右，造成了资源的极大浪费和无效益的尾气排放。
“这些尾气排放得实在有些冤，没有产生任何效益，而且污染环境，同时加重交通拥堵。”徐冠巨希望，通过政府、企业共同推进，能像公共交通一样，实现“全国公路货运一张网”，让卡车在路上的每一分钟都是有效的，最大限度地减少尾气排放。
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