南美发动机企业发展现状及行业趋势

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　　注：因数据统计原因，本文以2011年精确数据为研究参考。

　　1、主要生产企业的发展现状及动向

　　（1）主要生产企业市场销量和份额

　　表：2011年南美前6强发动机生产企业市场销量和份额

　　如表1，南美在全球中重发动机市场中排名垫底，是全球六大区域中份额最小的区域市场。其主要生产企业有康明斯、戴姆勒、纳威斯达、FPT工业、大众和沃尔沃等6家。如表9，其中康明斯的市场份额高达31.8％，接近三分之一，稳居南美中重发动机市场第一阵营。戴姆勒和纳威司达的市场份额在16％～22％之间，属第二阵营。FPT工业、大众和沃尔沃的市场份额均在10％以下，属第三阵营。

　　（2）康明斯公司

　　康明斯发动机基本情况和北美的发展现状及动向前面已有描述，这里主要介绍康明斯巴西工厂的动向。目前，巴西厂主要为福特和大众生产B和C系列发动机。2011年底开始，生产推出ISL发动机，装用大众重型载货车。在未来几年间，康明斯计划从中国进口ISF轻型发动机以弥补巴西市场的需要。

　　（3）戴姆勒股份公司

　　戴姆勒发动机基本情况和欧洲、北美和日韩的发展现状及动向前面已有描述，这里主要介绍戴姆勒巴西卡车厂发动机的动向。目前，该工厂主要为梅赛德斯品牌载货车生产供应5L,7L和12L发动机。近两年，戴姆勒发动机业务一直在进行整合和纵向集成，据称，未来梅赛德斯品牌的载货车只配装巴西卡车厂生产的戴姆勒发动机。

　　（4）纳威司达公司

　　纳威司达发动机基本情况和北美的发展现状及动向前面已有描述，这里主要介绍纳威司达巴西卡车厂发动机的动向。纳威司达在2005年收购了德国MWM公司后，即向南美的主机厂诸如Agrale、大众和沃尔沃供应发动机。从2011年开始，巴西卡车厂已向中国出口MaxxForce系列发动机以支持纳威司达与江淮的合资公司。

　　（5）FPT（菲亚特动力科技）工业股份公司

　　FPT工业公司发动机基本情况和欧洲的发展现状及动向前面已有描述，这里主要介绍FPT公司巴西和阿根廷发动机厂的现状。目前，公司在南美主要生产中型和重型发动机。其中6LTector和8LCursor发动机在巴西生产，13LCursor发动机在阿根廷生产。

　　（6）大众汽车公司

　　大众商用车发动机基本情况和欧洲的发展现状及动向前面已有描述，这里主要介绍大众巴西卡车厂发动机的动向。从2008年收购斯堪尼亚后，大众即开始在巴西工厂生产重型发动机。大众希望通过平台的升级，未来南美大众品牌的载货车将全部装用Scania重型发动机。

　　（7）沃尔沃集团

　　沃尔沃发动机基本情况和欧洲、南亚、北美、日韩的发展现状及动向前面已有描述，这里主要介绍沃尔沃巴西卡车厂发动机的动向。目前，巴西工厂主要生产11L和13L重型发动机以配装本厂沃尔沃品牌的重型卡车，而中型卡车则配装MWM公司提供的7L发动机，据悉，该7L发动机未来可能被目前在日本生产的Volvo发动机取代。

　　2、南美中重型商用车发动机行业发展趋势

　　（1）应对欧Ⅴ排放法规的实施

　　巴西已于2012年1月起正式实施欧Ⅴ，而阿根廷则计划于2013年1月起实施欧Ⅴ，而且他们都是直接从欧Ⅲ过渡到欧Ⅴ，因此，较高的升级成本及购车价格将大大减少市场需求量，这无疑对于南美市场的发动机制造商提出了严峻的挑战。

　　（2）全球发动机平台将使更多的发动机制造商们可以选择南美作为新的生产地。

　　（3）预计南美发动机制造商针对亚洲和东盟地区的发动机出口量将会进一步提升。
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