“2012年，上汽依维柯红岩汽车出口就达到1850辆，同比增幅达551%。2013年我们的出口目标上调了165%，将达到4900辆。”上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上依红）国际业务处经理张亚胜拿着出口业绩计划表告诉记者。
上汽依维柯红岩重卡
不仅是上依红，在国内经济结构调整，重卡销量增长减缓之后，福田汽车、重汽等企业都将更多的关注放在了海外市场。按照福田汽车计划，2013年福田的重卡出口目标是保持80%的增速。如何逆市而上？张亚胜认为，中国重卡在性价比上的巨大优势，将支撑重卡出口未来数年的可持续发展。但更重要的是，企业一方面是要拓宽渠道进行多元化销售，另一方面就是把产品的水平提到更高的档次。
从2012年9月份，红岩就与意大利依维柯公司签订了出口协议，希望能借助依维柯全球网络进行销售。从去年下半年开始，已有多批打着IVECO商标的“重庆造”红岩重卡借船出海销售到海外。“这对于上依红来说，是一个重要的战略转变。在2011年以前，上依红重卡出口主要依靠自营，那时候我们的出口仅有284辆。”张亚胜说，这意味着我们开始从过去单一的自营出口转变为自营、股东方依维柯代理出口“两条腿”走路的模式。
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