当前位置:卡车网> 资讯 > 卡车 > 重卡新闻 >

大马力低油耗 红岩杰狮牵引重卡引领高效时代

  目前欧美国家的商用车技术在全球范围内都属领先,并且公路运输重型卡车使用的柴油发动机排量多为11L以上到13L之间,马力主要在400-600马力之间。而目前国内的主流重型卡车产品发动机排量普遍在9L到11L之间,与国际主流产品有差距。上汽依维柯红岩在2012年推出了搭载Cursor13发动机的杰狮重型卡车,这一步让杰狮走在国产车的前列,引领国产重型车迈入大排量时代。

红岩杰狮重卡

  那么大排量,大马力发动机的优势到底如何?据中国汽车工程学会名誉理事长张兴业指出,重卡采用超过300马力11升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性,可为企业及个人产生惊人的经济效益。大排量,大马力的柴油发动机更是体现为低速扭力大,扭力范围更宽,使得发动机经济转数区拓宽,车辆在各种工况下都能高效运行,从而达到使用成本上的经济。

  记者在2010年曾跟随朋友的红岩杰狮Cursor93806X4牵引车试驾一万余公里,往返成都至无锡。Cursor9发动机在其同排量基本机型中表现出的低速扭力及34L/100KM的油耗让人惊叹。这样看来搭载Cursor13发动机的杰狮重卡更是让人期待的一款车。

  目前红岩杰狮重卡装备的Cursor13系列发动机主要部件均为原装进口件,根据目前国内运输市场行情先推出4个马力段产品:C13.350、C13.390、C13.430、C13.480。Cursor13发动机缸径与行程分别为:135mm×150mm采用四气门技术,最大扭力可达2200N.m最低燃油消耗率188g/kw.h。

  Cursor13系列发动机标配IVECO专利的先进发动机制动系统,该系统由发动机ECU控制在压缩行程产生制动效果,制动效率达到发动机驱动功率的80%,利于整车降低轮毂制动的频次,增加整车安全性同时减少轮毂制动摩擦片的损耗,降低摩擦片使用成本。发动机制动时处于断油状态,可大幅度降低油耗。

  优良的散热系统保证发动机高效运转

  发动机排量越大意味着发动机自身热量也就越大,那么对于这台Cursor13配备了超大机油热交换器,冷却能力强,水泵额定转速流量550升/分钟,超越国内同级别发动机30%以上。C13采用分体式水泵维修成本更低、更方便。

  使用CI-4级别润滑油在正常使用条件下换油里程为3万KM,如使用E4级别全合成润滑油换油周期更是长达15万KM(欧洲目前标准)E4级别全合成润滑油优异的清洗效果,保持气缸内清洁,延长发动机寿命。超强低温启动性,可在-25度环境顺利启动,为车辆高效运行提供保障,降低使用成本提供了支持。CURSOR13发动机在正常使用条件下其寿命可达126万公里,完全满足国际标准。

  负责传递Cursor13强劲动力的任务则交给了来自国内成熟技术的陕齿法士特12JSD200TA12JSD220TA加大中间轴距12速变速箱以及16JS240TA三款变速箱,以适应不同马力段发动机及不同使用工况的需求。

  车桥配置上更是型号丰富,STD系列单级减速桥根据实际使用工况不同可选择3.363.714.114.625四种速比驱动桥,重载版车型上装备的斯太尔技术轮边减速桥可选择4.635.73两款速比车桥。共6款车桥完全满足不同用户使用工况。

  车型细分方面红岩杰狮推出两大类产品,这已经是大家熟悉的S100豪华版以及C100经济版,用户可根据自己使用情况选择不同配置的驾驶室。对于人性化选装方面红岩杰狮更是推出了选装套餐,用户可选择C100经济版车型,然后再根据自己使用需求来加装实用的选装件,这种灵活的选装方式也是红岩杰狮在国内首推的个性化服务。

  除了这些硬性配置外,红岩杰狮装配Cursor13车型更是注重细节上的配置,例如制动总泵采用了来自全球知名的KNORR-BREMSE(克诺尔)产品,WABCO(威伯科)阀类,西门子VDO行驶记录仪,ZF转向机等国际知名零部件以及CAN总线控制,以及盘式制动器,轻量化下挂式平衡悬挂系统,空气悬挂系统都将逐渐成为红岩杰狮重卡的选装配置为这款Cursor13杰狮高效运行提供有力保障。

[next]

  3000公里节省油费1100元

  2012年9月份重庆市场销售的第一台装配Cursor13发动机的红岩杰狮牵引车交付用户使用,在接下来的几个月中该车队陆续购买4台装配Cursor13发动机的红岩杰狮牵引车,用于重庆到广州专线零担运输。重型车网小编也专门对几位车主进行走访,获得用户在使用中最真实的Cursor13油耗数据。

  据悉,该批车型全部为装配Cursor13系列发动机的红岩杰狮轻量化6X4牵引车,拖带13米3轴高栏半挂车,发动机马力有390马力,430马力两类车型,车桥全部选用STD单级减速双联驱动桥,装备390马力车型为4.11速比,430马力为3.71速比两款产品变速箱都为12JSD200TA超速档变速箱,轮胎规格为315/80R22.5真空轮胎。

  重庆至广州路线来回全程现为3000KM,但由于地处西南的重庆及贵州虽然高速早已贯通,但还是需要在崇山峻岭中穿行,这种工况下行驶难免油耗与平原地区相比增加不少。但两款车型在车货总质量不超限55吨情况下单边油耗约4800元,以时下0#柴油7.28元/升计算,单边里程按照1500KM计算,每公里燃油成本约为3元,但这个油耗成本前提是这段1500KM道路近一多半都是山区高速,并且车主的货物需要赶时效,所以路况允许条件下都是以90KM/H在奔跑。如果车速再降低一些油耗表现将会更低。大排量的Cursor13发动机让车辆在山区高速道路的爬坡速度提升很多,无形中给使用者带来高效的回报。

  车队中一起跑这条专线的还有国产其他品牌拖头,另一款国内11L排量发动机的牵引车与红岩杰狮Cursor13车型相比3000KM来回要多消耗1100元燃油费用,两者拖带挂车相同,并且装载总质量都未超过国家超限规定55吨限值。由此可看出红岩杰狮每月往返广州为3趟,与之相比则能节省3300元油耗成本,一年12月,按照11个月出车计算则能节省36300元,这是能直接看到使用Cursor13发动机红岩杰狮重型卡车给用户带来最直接的经济效益,这其中还没计算红岩杰狮Cursor13车型的超长换油成本以及减少停车次数对营运影响成本。由此可见大排量,大马力柴油发动机并非消耗高,只要使用得当,符合自己营运工况则使用成本是非常低廉的。

来源:重型车网 作者:欧洲运输
扫描分享到微信好友或微信朋友圈
新闻反馈与咨询
推荐阅读
推荐车型更多
上汽红岩,品牌首页>>
相关视频更多
相关文章
上汽红岩相关车型更多
一周热文
最新视频更多
最新文章更多