剖析：中国重汽SITRAK重卡 “不凡”

　　 中国重汽与德国曼的经过三年的时间合资的首台SITRAKC7H系列重卡在2013年1月17日山东章丘隆重下线。SITRAK重卡正式打入中国高端重卡领域，完全按照德国曼的生产流程与规则生产，同时SITRAK重卡采用了德国曼TGA整车技术平台，拥有纯正的欧洲血统，可以说是德国曼的车在中国工厂生产。

SITRAK C7H重卡

　　“刚刚下线的SITRAK重卡以物流运输牵引车为主，未来将重点生产搅拌车与泵车。以自卸车为主打的中国重汽在SITRAK品牌下自卸车将更多的销售到海外市场。”中国重汽有限公司总裁蔡东说到。据卡车网了解刚下线的SITRAK C7H重卡标配的价格为419800元，并将在2013年一季度末正式投放在市场，且正是金三银四的销售旺季，必定会为高端重卡市场带起新一轮的热潮。

SITRAK C7H重卡

　　SITRAK重卡 领先的高端重卡产品

　　国产化的德国曼技术产品，所有总成及关键零部件均为曼技术设计，整车与部件实验均遵循曼设计标准，批产释放程序遵循曼规范。除按要求进行定期保养外，车辆均可处在持续运营状态从而保证了出勤率。公路用车可保证发动机150万公里无大修，变速箱、驱动桥100万公里无大修。

　　SITRAK重卡售价40多万，拥有进口车品质，价格比进口车低20-50万；节油采用国际重卡最省油的技术路线；出勤率高，受益高；维修费用低，保修里程超长；车辆残值高。

中国重汽SITRAK重卡驾驶室

　　在舒适性上，四气囊驾驶室空气悬架，气囊座椅，大跨距少片簧底盘减震，确保整车及驾驶舒适性超预期；ZF同步器变速箱，操纵轻便舒适；800mm超宽卧铺；储物空间多，方便放置各种随车工具及用品。

SITRAK重卡舒适宽敞驾驶室

　　在安全性，完全遵循欧洲标准的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统；拥有独立结构坐骑；高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。

　　动力性：国产化曼发动机，宽转速带高扭矩，额定转速低，动力强劲；MAN发动机+国产化曼桥+ZF变速箱，传动效率高。

[next]

　　中国重汽MC11国产化曼D20发动机

　　中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机（排放可达国三至国五）。具有以下技术特点：

中国重汽MC11发动机

　　机体强度/刚度大/寿命长：采用蠕墨铸铁机体，强度类同铸钢，散热能力类同灰铁，抗热变形能力超强，成本高，且需掌握核心制造技术，全球只有极少数高端发动机采用；

　  高爆压及优化的喷射/燃烧系统，取得宽转速范围比油耗均很低的特性，最低比燃油186kg/kw.h(D10为196g/kw.h)达到了经济性最佳；同时比国际同类发动机噪音低2分贝；比国际同类型发动机减少零件数目25%，大大减少了故障点；B10寿命长达到国际重卡发动机最先进水平即150万公里；

　　换油（机油）间隔长：如采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程（换油间隔）可达10万公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可达到6万公里。大大减少用车成本。

变速器

　　变速箱标配德国ZF16S系列16档变速箱，具有头档速比大，并带有超速档，重量轻，操作舒适、效率高、节能省油、经济效益高，B10寿命高达150万公里。

MCY13驱动桥

　　公路用车车桥采用曼公司MCY13系列驱动桥，新一代单级减速驱动桥，标配SKF免维护轴承单元，制动蹄间隙自动调整，免维护。润滑系统带有油滤器，B10寿命高达150万公里，传动效率高，噪音低，节油效果明显。

SITRAK搅拌车

　　SITRAK重卡搭配的是11L发动机，在2013年一季度末将会搭配13L发动机，据了解将会开发V8系列的发动机，SITRAK重卡大马力车型将会满足更多用户的需求。