博世柴油共轨系统 助力用户50万公里无大修

　　随着我国越来越严格的排放法规实施，市场对清洁柴油技术的需求迅速增长。博世清洁柴油技术凭借其燃油经济性、强劲动力性和优秀排放性，受到越来越多用户的欢迎。

　　内蒙古用户张玉师傅主要从事水产运输，常跑呼和浩特至天津北京、呼和浩特至武汉的线路。张师傅说：“我2010年6月购买了福田奥铃CTX轻卡，该车装备博世柴油共轨系统的康明斯ISF发动机，到现在已经两年半，行使里程超过50万公里，发动机和燃油系统没有出现过一次故障，特别省心。照此下去，或许跑个七八十万甚至一百万公里都没大碍。”张师傅也提到：他觉得如此耐用可靠的秘密就是按厂家的要求的保养，定期更换机油和三滤。他每次保养都是去正规的服务站更换康明斯原厂的康胜机油和弗列加燃油滤清和机油滤清等。虽然这样表面上看起来或许会多支出一些，可同市场上很多价格便宜却质量无保证的产品相比，可以大大节省维修的费用，花小钱节省大费用。另外，我们是做水产运输的，可靠性非常重要，一旦因为保养出了问题车辆发生故障，鱼全死光了，那损失可就大了！

　　取得如此成绩，离不开博世柴油共轨系统的稳定可靠，同时博世共轨还特别省油和动力强劲。张师傅一提起自己的爱车就特别兴奋，他强调：“我每次都可以比其它车拉得多，几趟下来相当于多跑一趟，意味着我比别人赚得更多；这车还特别省油，油耗还比别的车低，我支出比别人少；同时这车动力特别强劲，跑得也比别人快，我的车跑同样线路在多载省油的情况下也几乎每次都是第一个回到市场；共轨车还特别舒适，虽然之前我并不在意，但是用了之后体会到这车噪音低震动低，在里边开车有着开轿车的感受。其实，我选这车之前很犹豫，经销商当时告诉我本地还没有卖过配备博世柴油共轨系统和康明斯ISF发动机的福田奥铃CTX，对博世共轨和康明斯ISF发动机一点都没底。可我看中只有采用了共轨技术的发动机才是真国3，才能进北京，于是做通家里人的思想工作，买下了呼和浩特第一辆福田奥铃CTX。用了之后，才知道自己选对了，共轨如此棒！自从用了共轨之后，其他朋友买车，一直给他们推荐博世共轨——好用、可靠、省油、强劲！”

　　内蒙古福田经销商管经理也告诉记者：自从张师傅买下了本地第一辆装备博世共轨的福田奥铃CTX之后，即便这款车定位较高仍然成为了越来越多用户的最终选择，因为这车口碑非常好，我们至今没有一位用户的发动机需要大修，或者维修共轨系统，这简直就是一个奇迹。我们也将该车做为我们的主推车型，张师傅的例子就是我们最好的广告！

　　据了解，与其它喷射系统不同，共轨燃油系统是一种蓄能型燃油系统，喷射压力的与发动机转速和系统喷油量无关，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，实现低速高扭矩，低排放及低油耗，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷。博世共轨系统源自德国最先进的柴油技术，在中国无锡建立技术研发中心，拥有数百人的庞大研发队伍，对发动机和车辆进行耐久性、高原高原高寒极限环境等验证，造就了如此卓越可靠的品质。同时，博世共轨还拥有过能保护、电子诊断、定速巡航等传统机械燃油无法实现的功能，技术迈上一个新的高度。

　　关于博世柴油系统

　　博世柴油系统是汽车工业在全球范围的合作伙伴。从1927年连续生产柴油喷射泵开始，博世的名字就和柴油领域的所有重要的革新——从分配泵到电控系统再到共轨系统和废气后处理系统联系在一起。目前，博世在全球拥有约58,000位柴油专家，在世界各大洲都拥有技术、生产和售后服务支持，是客户有力的本地合作伙伴。

　　2004年，博世与无锡威孚集团有限公司联合投资设立外商投资股份有限公司——博世汽车柴油系统股份有限公司。该公司座落于无锡高新技术开发区，致力于现代柴油喷射技术和尾气后处理系统的研发、匹配、销售和制造。秉承博世全球合作理念，博世汽车柴油系统股份有限公司持续改进其技术、产品及商业流程，以满足并超越客户的期望。

　　关于博世集团

　　博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、太阳能产品、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。截至2011年，博世在中国雇有超过30,200名员工，经营着51家公司，合并销售额达到423亿人民币。

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　　博世集团是世界领先的技术及服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域，博世集团超过300,000名员工在2011财政年度创造了515亿欧元的销售业绩。集团包括罗伯特•博世有限公司及其遍布约60个国家的350家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务遍及约150个国家。这一全球性的研发、生产和销售网络为其进一步发展奠定了基础。2011年，博世在研发方面的投入约42亿欧元，在世界范围内申请了超过4,100项专利。通过其产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量。

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