回首：中国重汽收购成都王牌 把握机遇战略性选择

　　中国重汽对于兼并重组企业是有一个基本原则的，首先要看该企业的加入是否对中国重汽的发展起到良好的作用，中国重汽还要能管理好这个新加入的企业，同时，还要做到使新加入的企业与中国重汽同步发展，三者缺一不可。这样看来，中国重汽选择成都王牌的加入是理性的而又前瞻的。

　　在激烈的市场竞争中，企业之间的并购与联合已成常态，其愿望皆是通过资源整合，取长补短，形成合力，从而产生1+1>2的"叠加效应"，达到做强做大的目的。

　　2010年9月28日，中国重汽收购重组的中国重汽集团成都王牌商用车有限公司在成都成立。而这一天，距原成都王牌的高层前往济南与中国重汽开始接触洽谈不足100天。因而，有媒体把原成都王牌与中国重汽双方一见如故、一拍即合喻为当下流行的"闪婚"。

中国重汽成都王牌七系轻卡

　　而时至今日，已成为国内重型汽车行业的楚翘--中国重型汽车集团有限公司全资子公司的中国重汽成都王牌以崭新的姿态，饱满的热情，焕发出新的勃勃生机，正在着力放大加入中国重汽所产生的"叠加效应"，也正积蓄着力量，期待着实现跨越式的大发展。

　　积极利用国家产业政策

　　在2008年以后至今，中国重汽通过资本运营的方式，加快了企业在国际和国内的合作步伐：控股柳州运力、组建华威专用车、收编大同齿轮、重组成都王牌、成立海西公司和新疆公司、成功与曼公司签署战略合作……在一系列令人眼花缭乱"重拳"出击后，中国重汽加快了企业规模扩张的速度，迅速发展成为国内行业中惟一一家拥有发动机、变速器、车桥等关键零部件全套配套体系的企业。同时，中国重汽的产品结构也由单纯的生产重卡发展为中、轻、特、客全系列商用车和工程机械并举的综合商用车产品生产体系。

　　当然，如此密集的"大手笔"操作，在彰显中国重汽超强品牌魅力、雄厚的资金实力以及高瞻远瞩的市场眼光的背后，如何能消化扩张后的阻力，取长补短，整合优势，形成合力？这些都在人们心中存有或多或少的疑虑。

　　对此，中国重汽集团党委副书记兼中国重汽成都王牌商用车有限公司董事长、党委书记韦志海阐述认为，在中国重汽发展的历史上，盲目求大是有过惨痛教训的！所以，今天的中国重汽对于兼并重组企业是有一个基本原则的，首先要看该企业的加入是否对中国重汽的发展起到良好的作用，中国重汽还要能管理好这个新加入的企业，同时，还要做到使新加入的企业与中国重汽同步发展，三者缺一不可。这样看来，中国重汽选择成都王牌的加入显得成熟而又理性。

　　据了解，2008年以前，中国重汽没有大张旗鼓的推进对外合作，很大程度是由于那时把企业发展的主要精力放在提升自身的竞争实力上。2007年11月，中国重汽在香港成功实现了红筹上市，募集资金超过了90亿港元，解决了企业发展中最为头疼的资金瓶颈制约问题。到了2009年初，为了应对席卷全球的金融危机，国家汽车产业振兴规划把中国重汽列为重点支持的八大汽车集团之一；此外，在2009年7月中国重汽在和德国曼公司签署的战略合作中，又得到了曼公司的入股资金以及技术的支持，所有这些都为中国重汽积极推进对外合作提供了有力的保障。

　　韦志海说："我们是紧紧跟随国家的发展战略，把国务院推进汽车产业兼并重组和我们企业的发展实际紧密结合，坚持以市场为导向，寻求合作双赢，实现企业做大做强，进一步发挥中国重汽在重卡行业中的龙头企业作用，这也是作为国有龙头企业在行业中应尽的责任和义务" 。

　　合理调整企业产品布局

　　经过改革重组十年的发展，特别是"十一五"期间，中国重汽坚持自主创新，在依托加快产品研发，调整产品结构，全员推进精益化管理，大力提升产品质量，实施区域化战略，其各项主要指标平均年增长45%以上，大大高于行业平均水平。中国重汽在行业中的地位和影响力发生了明显的变化，其产销规模已进入重卡行业世界前三位，技术水平和运行质量一直引领着国内重卡行业的发展。

　　如今，中国重汽提出了"打造百年基业，争创世界一流"的宏伟企业愿景，努力打造百万辆级企业。为此，中国重汽着力"四强四优"建设。"四强"就是自主创新能力强、资源配置能力强、风险管控能力强、人才队伍强；"四优"就是经营业绩优、公司治理优、布局结构优、企业形象优，使企业具有国际竞争力。

　　围绕"十二五"发展规划，中国重汽总的目标是要在坚持科学发展、实现转变调整的过程中，实现销售收入2000亿元，重卡的质量、技术水平达到国际先进水平。产品结构由现在单一生产重卡发展为中卡、轻卡、特种车、客车全系列商用车和矿用车、码头作业车辆、高附加值工程机械、吊车并举的产品格局，产品满足国内外目标市场的需求。这样的目标，客观上要求企业要合理的调整产品结构和布局。

　　一般情况下，只要按照科学、规范、严格的程序和流程，采取积极的措施防范合作中的风险，兼并重组后的企业都会尽快健康运行起来，而如何通过资源整合，推动转型发展，把重汽成都王牌建成西南重要的商用车生产基地，则是要深入研究和重点解决的问题。

　　于是，中国重汽成都王牌在董事长韦志海、总经理靳文生的带领下，首先从优化产品结构入手，对原王牌成熟畅销的产品进行了全面的开发改造，结合底盘的优化配置，改进设计驾驶室，开发更新换代新产品和微型卡车产品，在大力推广7系列新产品的同时，巩固并提高老产品的竞争力。在此基础上，公司积极开展精品工程活动，着力提升内饰质量，对现有产品进行大刀阔斧的工艺提升；优化底盘匹配，大力提升整车可靠性，使其更具竞争力；在中重自卸车上，积极推广欧虎、乾隆系列，提高市场占有率；在巩固现有自卸优势的基础上，大力推广平板车；努力推广轻卡系列产品；将王牌公司系列改装车型全面导入市场。

　　韦志海坦言，通过对不同文化、价值观、经营理念的融合，以及市场营销、服务、物质配套全产业链的进一步规范和整合，2011年，重组仅一年的重汽成都王牌便在国家宏观经济环境不利因素影响的情况下，依托整个产业链的良性互动和全体员工的努力，达到了重组后恢复性产销增长，并略有赢利的经营目标。

　　现在看来，中国重汽与成都王牌双方一见如故，一拍即和的"闪婚"，这背后更多的是中国重汽选择了成都王牌，选择了四川，选择了西部，同时补充了中国重汽公司的产品链，而成都王牌汽车则成功登上了中国重汽这样的大企业舞台，并完全融合进入集团的发展步伐，实现双方资源的互补性。

　　今后，中国重汽还将从资金、市场、技术、文化、管理等方面给予了重汽成都王牌最大的支持。中国重汽力争经过3到5年时间，投入数亿元资金，把重汽成都王牌建成生产能力达40万辆规模，拥有中、轻、微等多系列商用车生产基地，真正成为中国重汽集团快速扩张，挥师西进的桥头堡，人们有理由期待，一个全新的，充满活力的重汽王牌，必将崛起于中国西部！