2013轻卡市场“ 超越”“ HOWO”“ 绿卡” 谁将主导？

　　2012年轻卡市场异常火热。福田、江淮、江铃等轻卡霸主企业，也都演绎了独有的STYLE， 不仅有新车型的上市推广，而且在品牌宣传上也加大了砝码。事实上对于轻卡这份蛋糕，很多人也都准备了刀子来争夺。打破日系高端轻卡的格局由"超越"实现梦想，南京依维柯4年研发的精品"超越"轻卡从下线到区域上市再到全球上市可谓是轰动已久，超越车型从品质到品牌在国内轻卡市场都备显瞩目；2012年中国重汽HOWO轻卡中国行，中国重汽在在重卡产品为主导的潮流下，开辟了轻卡产品生产线，HOWO轻卡在2012年可谓是小试牛刀；从生产小车到生产轻卡并在半年内获得市场与用户的认可，奇瑞汽车旗下的公司生产开瑞绿卡在半年内伸入了终端市场。对于轻卡市场新军力量，在2013年是引起轩然大波呢还是粉墨登场后的戛然而止呢？

　　南京依维柯"超越"轻卡 优越性凸显

　　从2012年9月16日"超越"轻卡下线2013年1月8日超越轻卡全球上市，"超越"轻卡可谓是名声万里了。搭载了依维柯的先进技术，在国内高端轻卡的标准上又有了一个提升。

南京依维柯超越高端轻卡

　　南京依维柯超越配装上汽菲亚特红岩开发的F1C国Ⅳ柴油发动机，排量为3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛·米，这些参数与日系高端轻卡相当，但超越使用依维柯公司的2830变速器，valeo拉式离合器，比日系高端轻卡的推式离合器更为先进。因此在加速性能方面，超越表现出更好的动力性。通过超越试驾的数据显示，超越最高时速能达到140公里/小时。超越轻卡的后钢板弹簧主簧为1300mm*70mm（主片长x宽），总厚度达到77mm，高于竞争对手的55mm厚度，副簧总厚度为49mm，高于竞争对手的25mm，承载能力更突出，最终实现了高速重载的标准。

F1C国Ⅳ柴油发动机

　　安全性更显一筹，高端轻卡的安全性也是备受瞩目，超越轻卡首创第一标准的安全性。环绕地球36圈行驶里程达到142万公里，相当于一辆车每天跑300公里，一天不落地开上超过10年。目前国际上乘用车可靠性的测试标准是不低于100万公里，"超越"轻卡用大大超过乘用车标准的方式进行实车路试。不仅如此，"超越"以欧盟将在2017年实施的ECE29-03乘员保护新规为标准，全新设计了从主、副安全气囊、预紧式安全带到发动机防盗技术等一系列主被动安全保护。这项技术目前国内高端轻卡车辆还没有开始使用，"超越"不仅仅在动力性能领先，在安全技术长远发展上也实现了超越。

　　目前超越轻卡的官网售价为9.68-11.8万元。其中配备依维柯索菲姆SOFIM国III发动机的超越中体版C300-33，定价为96800元；配备菲亚特动力科技F1C国III发动机的超越中体版C300-33，定价为114000元；配备菲亚特动力科技F1C国Ⅳ发动机的超越中体版C300-33，定价为118000元。

　　点评：从超越轻卡的生源上看，在借助了依维柯的先进生产技术同时搭载了跃进汽车优秀品质。跃进汽车作为国内轻卡车型的鼻祖，车辆的质量口碑在用户群中得到广泛传播。卡车网了解到就在超越上市的第二天，宁波用户打来电话要购买超越轻卡。用户说"从使用跃进经验看，产品质量确实是好，确切的说是物有所值"虽然超越没有真正开始销售，但依托跃进的庞大用户群体，在2013年的轻卡市场想必会有一个意想不到的收获，这也是其拥有的一个资本。

　　中国重汽HOWO高端轻卡  性能再度升级

　　中国重汽应对市场的需求做了产品结构的重大调整，过去中国重汽的车型都是在5平台基础上研发的的，偏向在重卡。随着国家政策的调整，轻卡物流运输市场也吸引了中国重汽的目标。

　　2011年3月建设济南卡车工厂，当年底发布HOWO轻卡品牌，并全面形成济南基地、福建永安海西基地和成都王牌基地的"铁三角"布局。HOWO轻卡是中国重汽与德国MAN公司历时5年合作开发出的成果，借鉴了MAN公司技术，并针对中国国情进行开发，中国重汽将HOWO的轻卡产品定位为中高端轻卡。在一年的市场销售中，HOWO轻卡初步打开了中国重汽轻卡的大门。

中国重汽HOWO高端轻卡

　　2013年中国重汽从终端用户的需求对HOWO轻卡性能配置进行了调整与升级。如今的HOWO轻卡实现了，采用康明斯发动机动力系统，排放标准达到了国四标准，实现了50万-70万公里无大修，相比同级别的节油性提高了8%。在内饰及舒适性上也进行了升级，为了上司机师傅驾驶更舒服缓解长期驾驶的疲劳，载体车加宽了170mm，中体加宽125mm,厚度加厚20mm.更细致的改善还有印刷天线，天线集成在玻璃上，去掉室外天线，使驾驶室外观更高端而且减少了故障点。更加实现了人性化的设置。在承载力上不仅加强板簧而且双层大梁，3360轴距170全双置车架车型，适合山区、丘陵地带客户，以及较为追求承载能力的用户需求。

中国重汽HOWO轻卡

　　中国重汽的HOWO轻卡正逐步从"我来了"走向"我行了"，立足将HOWO轻卡使HOWO真正在轻卡行业站稳！

　　点评：做重卡的转做轻卡，生产出的车子经得住市场的考验么？中国重汽的HOWO轻卡还比较年轻，但是从中国重汽半个世纪生产发展历史看，轻卡产品已拥有着很深的根基。立足于中高端的市场需求，HOWO轻卡不仅配置了康明斯发动机同时也将与搭载曼的动力系统在轻卡中高端的市场上走出了一片自己的天地。未来的发展空间巨大，中国重汽轻卡还有更远的路要走，中国重汽的轻卡产品也让我们充满了更多的期待。

　　开瑞绿卡 商用车领域开盘棋

　　奇瑞汽车股份从乘用车市场大跨步的走向了商用车市场，从微型货车到轻卡产品，展示出了强大的研发实力。2012年5月28日开瑞汽车高端轻卡车型开瑞绿卡正式下线，并在全国范围内启动试销。这款全新高端轻卡依托奇瑞集团成熟的技术优势，整合全球一流的价值供应链，采取国内一流数字化工厂精工制造，尤其以国内轻卡5项首创技术及40多项产品优势于一身。

开瑞绿卡

　　开瑞绿卡配置了ISF2.8发动机，功率为96-110kW，扭矩达到310-360Nm，转速高，产品寿命达到创纪录的50万公里无大修里程，且满足国IV排放标准，还可轻松升级至国V标准，优势均大于国内主流高端品牌的同类轻型动力如4J、4K和4D系列发动机。

　　点评：开瑞汽车作为奇瑞汽车股份有限公司旗下重要组成部分，从生产奇瑞的微型车到奇瑞的商用车--开瑞绿卡。开瑞汽车在短时间内取得了巨大的成就，依托奇瑞强大的研发实力，以及品牌营销力。开瑞绿卡上市后很快投放到市场，从终端用户的购车用车情况作了大范围的品牌传播，让在乘用车领域广为皆知的奇瑞在商用车领域也逐渐被人知晓。开瑞绿卡短时间内见到成效，可见开瑞公司在品牌传播上也煞费苦心，应对2013年的轻卡中高端品牌竞相角逐，他们还会采取哪些措施来应战呢？