尽管李汪洋已经许久没摸过车了，不过他的"小王国"完全就是围绕卡车产业链编织起来的一张黄金网。他并不讳言今日的成就是因为自己比别人的眼光要准一点、长一点，他说他的经营模式就是不断的滚雪球，越滚越大。当然，不是瞎滚，得瞅准了有价值的产业才能投，比如修理厂、货运公司、采矿场、采砂场等。万变不离其宗，李汪洋表示，发展事业还得朝自己的专业发展，围绕车辆做一个产业链。也正因为有了正确的"战略"指导和早期的妥善布局，当别人都在为找活而奔忙的时候，他已经稳坐军中帐，运筹帷幄千里之外了。
2001年，李汪洋购入了自己人生的第一辆东风车，并靠着这辆车，在随后的十几年里繁衍递增，经营起了一个公司，涉足汽车修理和卡车运输业务。如今他已经是邵东地区最大的个体经营者，名下拥有44辆车，其中有30辆东风自卸车是今年10月新购入的。
我问他："今年年景不好，别人都在收缩阵线，你怎么还敢投资买车？"他说："我的生意不管大环境怎样起伏，都是有把握的，这么多年过来，我的生意都是一年一个样。我有自己的矿山，加上这么多年结交下来的朋友，一点不愁货源。"
言辞间李汪洋挥斥方遒，他不但用现金全款购入了这30辆东风自卸车，还计划再创建一家物流公司，把卡车运输业务做大、做专，"车子好，车队越大，名气做起来了，反而越好做"，再配合开一个采砂场，货源、物流甚至修理等问题全部内部消化，反复滚雪球。
我们问他当年怎么想着要进入货运行业，李汪洋直爽地说，当年他从一个维修技工到有了自己的汽车修理摊，敏锐地感觉到"靠单一方式挣钱太难、太慢，必须发展第三产业"，于是看准了卡车运输这个为生产企业搞服务的第三产业，带着不多的存款一头扎了进去，才跑了几个月，他就雇了人帮他开车，再不用凡事亲力亲为，"跑车还是太辛苦了"。归功于眼光独到也好，经营妥善也好，李汪洋说他自己总能跑在别人前头一点点--只用了8年时间，他就从一辆车的车主，当上了矿老板。现在他是"稳坐军中帐，运筹帷幄于千里之外"。
李汪洋所经营的物流业务并不涉足长途运输领域，车辆行驶的路线一般都不长，最远的距离也就百来公里；从矿山到选矿场基本上都在李汪洋的关系网络中，途中完全不用负担罚款等意外成本；邵东矿产资源丰富，产锰矿、煤矿等；而且他选车眼光独到，又很爱惜自己的车，按时保养，拉货一般为65吨短途运输，速度控制在50~60公里/小时，尽管路况不好，可车辆损耗也不大。现在每辆车、每个月为他带来的利润简直是令人咂舌的。"同样都是跑车，我的利润就是高，一天2000元左右，一个月纯收入5万元左右，6~10个月就能回本。我觉得跑运输就要有多方关系，认识的人多，钱就能挣得多。"利润高，换车也换得勤，每辆车差不多用1年左右就更换，年年都买新车。
靠着东风车发家的他，对东风车感情很深，他说："我既是东风用户，也是东风的服务站。东风服务政策好，理念也好，对服务站支持力度大，我们干起活来也特别有劲，给东风车的服务自然也到位。"他认为，生意一定要做成规模，奔事业不进则退，必须向前冲，盘子大了，挣钱的渠道就更多，这边亏损的，别的地方可以另外挣上。"我的每笔投资都会想到何时能够回收。"李汪洋说，"现在我打算再开个采砂场，和物流业务一起做，明天会越来越好。"
